از زمان استعفای علی‌نقی عالیخانی، معمار اقتصادی بلندپرواز و نوگرا از سمت وزارت اقتصاد بر سر ناسازگاری‌اش با شاه در سال 1348، بخش خصوصی در

در جهان امروز، حمل‌و‌نقل اساس مبادلات بازرگانی و کلید توسعه اقتصادی و اجتماعی هر کشوری به‌شمار می‌رود که در توزیع متعادل درآمدها و کاهش نابرابری‌ها

1- مقدمه بسته به نوع بار و ميزان برون­سپاري فعاليت­های لجستیکی، خدماتی که از سوي متصديان لجستيكی ارائه می‌شود، به نحو قابل‌توجهی متفاوت است. اساساً

اولین نشست میز ملی لجستیک با حضور دکتر شهرام آدم­نژاد معاون حمل‌و‌نقل وزارت راه‌‌و‌شهرسازی، دکتر محمدرضا عبدالرحیمی معاون برنامه­ریزی، بودجه و سرمایه­گذاری شورای عالی مناطق

مرکز مدیریت عملیات ایمنی و اضطراری و همچنین رادار کوشک بزم شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با حضور مهندس اسلامی وزیر راه‌و‌شهرسازی، سیاوش امیرمکری

شرایط حاکم بر اقتصاد ایران و تحریم‌های همه‌جانبه بر صنعت کشور، به‌خصوص در بخش هوایی، سبب شده است تا بهره‌مندی این ناوگان از امکانات بین‌المللی

در آغاز قرن بیستم میلادی، به پیشنهاد شرکت گلدمن ساکس (موسسه سرمایه‌‌گذاری چندملیتی در ایالات متحده آمریکا) گروه بریکس متشکل از پنج کشور در حال

مراسم بزرگداشت روز جهانی هیدروگرافی با حضور مهندس محمد راستاد، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، مهندس علیرضا خجسته، دبیر

اعمال مجدد تحریم‌ها از سوی ایالات متحده یک مولفه جدید و پیوست‌های جدید داشت. یکی از مهم‌ترین آن ها تحریم کشتی غرق‌شده‌ سانچی بود که

سالی که گذشت، یکی از مهم‌ترین سال‌های صنعت حمل‌ونقل دریایی بود، سالی که تحریم‌های یک‌جانبه ایالات متحده بر اقتصاد ایران، همچون بختکی بر بنادر استراتژیک