پیگیری نتایج نشست مشترک انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران (ITCAI) و انجمن حملونقل بینالمللی ترکیه (UND) در مرز بازرگان–گوربولاغ وارد مرحله اجرایی شده است؛ نشستی که یکی از مهمترین دستاوردهای آن، توافق و عزم مشترک برای افزایش ظرفیت پذیرش روزانه کامیونها از حدود ۲۵۰ دستگاه به حدود ۵۰۰ دستگاه بود.
اهمیت این موضوع زمانی روشنتر میشود که افزایش پذیرش تا این سطح، در صورت تحقق و استمرار، میتواند بخش قابل توجهی از صفهای موجود را کاهش داده و زمان انتظار ناوگان در یکی از مهمترین گذرگاههای زمینی ایران و ترکیه را به شکل محسوسی کاهش دهد.
اکنون، پس از پایان مذاکرات، مهمترین مسئله حفظ دستاورد نشست و تبدیل توافقات انجامشده به یک رویه پایدار در مرز است.
در همین راستا، UND پس از نشست بازرگان، پیگیری موضوع در سمت ترکیه را ادامه داده و با بررسی میدانی فرآیندهای گمرک گوربولاغ، ورود خودروها را بهصورت ساعتبهساعت مورد تحلیل قرار داده است. فرآیند عبور کامیونهای باری، تانکرها و خودروهای خالی و همچنین مراحل X-Ray، کنترل سوخت و سایر گلوگاههای عملیاتی نیز مورد بررسی قرار گرفته تا امکان افزایش گذردهی بدون کاهش الزامات امنیتی و نظارتی فراهم شود.
طرف ترک نیز صراحتاً اعلام کرده است که تا زمان کاهش صفها و رسیدن حملونقل به سرعت مناسب عبور، موضوع گوربولاغ از دستور کار خارج نخواهد شد و روند اجرای راهکارها بهصورت مستقیم پیگیری میشود.
از ۲۵۰ به ۵۰۰؛ عددی که باید در میدان محقق شود
افزایش پذیرش روزانه از حدود ۲۵۰ به ۵۰۰ کامیون، صرفاً یک عدد یا مطالبه صنفی نیست. تحقق این هدف به معنای دو برابر شدن ظرفیت فعلی پذیرش و کاهش محسوس زمان توقف، هزینههای ناشی از انتظار و فشار بر شرکتهای حملونقل و رانندگان خواهد بود.
از همین رو، انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران و UND پیگیری نتایج نشست را پایانیافته تلقی نکردهاند. مرحله تعیینکننده از این پس، پایش آمار واقعی ورود و خروج کامیونها در دو سوی مرز و شناسایی سریع هرگونه مانع در مسیر تحقق ظرفیت مورد توافق است.
این تجربه در عین حال نشان میدهد که نقش تشکلهای صنفی تنها به طرح مشکلات و برگزاری نشست محدود نمیشود؛ ارزش واقعی یک تشکل در پیگیری نتیجه، حفاظت از دستاوردهای مذاکره و تبدیل توافقات به تغییر قابل مشاهده در میدان است.
بازرگان–گوربولاغ یکی از مهمترین شریانهای حملونقل زمینی ایران و ترکیه و مسیر دسترسی ناوگان ایرانی به اروپاست. از این رو، تثبیت ظرفیت ۵۰۰ دستگاه در روز میتواند فراتر از حل یک مشکل مرزی، بر هزینه حمل، زمان ترانزیت و کارایی زنجیره تأمین اثر مستقیم داشته باشد.
نشست بازرگان پایان کار نبود؛ آغاز یک تعهد قابل اندازهگیری بود. اکنون معیار موفقیت روشن است: عبور واقعی و پایدار نزدیک به ۵۰۰ کامیون در روز و کاهش صفهای مرزی.
بیشتر بخوانید:
ایستگاه بازرگان؛ آزمون واقعی تشکلهای حملونقل دو کشور
همکاری با بندر هوپا و تخفیف ویژه خدمات لجستیکی
انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران در مسیر مدیریت شرایط ویژه و حفظ جریان تجارت
