مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل با اشاره به تبعات جنگ و محدودیتهای دریایی، نسبت به
احسان ملکزاده: توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه کامیون در مرز بازرگان نباید عادی شود توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه یک کامیون در مرز نباید برای
مرز بازرگان فقط یک نقطه عبور نیست؛ یکی از مهمترین گلوگاههای ترانزیت ایران به اروپا و حلقه اتصال دو شبکه حملونقل ایران و ترکیه
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، طی بخشنامهای مورخ ۲۳ تیرماه، رویه یکسانی برای تسویهحساب مالی و اجرایی کانتینرهای وارداتی که در جریان جنگ اخیر
فعالان حوزه حملونقل بینالمللی در نشست کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، با تشریح چالشهای موجود در بخشهای جادهای،
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با هدف توسعه مسیرهای جایگزین تجارت خارجی و افزایش تابآوری زنجیره تأمین، همکاری مشترکی را با بندر هوپا
جنگ ۴۰ روزه و اختلالی که در بخشی از فعالیت بنادر کشور ایجاد شد، معادلات حملونقل ایران را تغییر داد. در شرایطی که بیش از
در شرایطی که لجستیک ایران و حملونقل جادهای با چالشهای ساختاری، محدودیتهای مرزی، افزایش هزینههای عملیاتی و فشارهای ناشی از بحرانهای منطقهای مواجه شده است،
افزایش شدید نرخ حملونقل کانتینری و بحران ژئوپلیتیکی در منطقه خاورمیانه و محدود شدن عملی عبور از تنگه هرمز، بازار حملونقل دریایی را با شوک
در شرایطی که جنگ، تحریم و تنشهای منطقهای مسیرهای سنتی تجارت را با اختلال مواجه کرده، فعالان صنعت حملونقل در تلاشاند با طراحی کریدورهای جایگزین،
مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل با اشاره به تبعات جنگ و محدودیتهای دریایی، نسبت به
احسان ملکزاده: توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه کامیون در مرز بازرگان نباید عادی شود توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه یک کامیون در مرز نباید برای
مرز بازرگان فقط یک نقطه عبور نیست؛ یکی از مهمترین گلوگاههای ترانزیت ایران به اروپا و حلقه اتصال دو شبکه حملونقل ایران و ترکیه
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، طی بخشنامهای مورخ ۲۳ تیرماه، رویه یکسانی برای تسویهحساب مالی و اجرایی کانتینرهای وارداتی که در جریان جنگ اخیر
فعالان حوزه حملونقل بینالمللی در نشست کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، با تشریح چالشهای موجود در بخشهای جادهای،
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با هدف توسعه مسیرهای جایگزین تجارت خارجی و افزایش تابآوری زنجیره تأمین، همکاری مشترکی را با بندر هوپا
جنگ ۴۰ روزه و اختلالی که در بخشی از فعالیت بنادر کشور ایجاد شد، معادلات حملونقل ایران را تغییر داد. در شرایطی که بیش از
در شرایطی که لجستیک ایران و حملونقل جادهای با چالشهای ساختاری، محدودیتهای مرزی، افزایش هزینههای عملیاتی و فشارهای ناشی از بحرانهای منطقهای مواجه شده است،
افزایش شدید نرخ حملونقل کانتینری و بحران ژئوپلیتیکی در منطقه خاورمیانه و محدود شدن عملی عبور از تنگه هرمز، بازار حملونقل دریایی را با شوک
در شرایطی که جنگ، تحریم و تنشهای منطقهای مسیرهای سنتی تجارت را با اختلال مواجه کرده، فعالان صنعت حملونقل در تلاشاند با طراحی کریدورهای جایگزین،
روابط تجاری، مهاجرتهای تحصیلی و کاری و همچنین سفرهای متعدد میان ایران و ترکیه سبب شده است که مبادلات کالا و اثاثیه بین این دو
واردات کالا از چین با سرمایه کم با انتخاب محصول مناسب، کنترل هزینه حمل، سفارش آزمایشی و مدیریت نقدینگی امکانپذیر است؛ راهنمایی کاربردی برای شروع کمریسک.
انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران در اطلاعیهای خطاب به شرکتهای حملونقل بینالمللی کالا، بر ضرورت افزایش دقت و رعایت ملاحظات حرفهای در انتخاب طرفهای
مسعود پلمه خواستار توقف مطالبههای مالیاتی محاسبهشده از طریق هوش مصنوعی و بازگشت پروندههای کشتیرانی به رسیدگی انسانی و کارشناسی شد هوش مصنوعی قرار بود
قاسم حبیبپور، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران، با تشریح آخرین وضعیت تردد ناوگان در مرزهای ایران و ترکیه گفت: تردد در تمامی مرزها
دو انبار سرپوشیده جدید در مجتمع بندری کاسپین منطقه آزاد انزلی به بهرهبرداری رسید؛ پروژهای که با هدف افزایش ظرفیت انبارش، توسعه زیرساختهای لجستیکی و
دکتر علیرضا افتخار دادخواه، کارشناس برنامهریزی حملونقل با اشاره به دور تازه تحریمهای آمریکا علیه صنعت هوانوردی ایران گفت: تحریمهای یکجانبه یک کشور نمیتواند جایگزین مقررات
در دنیای صنعتی امروز، تجهیزات پنوماتیک مانند شیرهای کنترلی، سیلندرها، ابزارهای بادی و پیستونها ستون فقرات بسیاری از خطوط تولید را تشکیل میدهند. این تجهیزات
روز سهشنبه ۲۷ مردادماه ۱۴۰۵ از پلتفرم لجستیکی «پاتوقی» در ساختمان مرکزی گروه گلرنگ رونمایی شد؛ پلتفرمی که تمرکزش را روی مدیریت و راهبری ناوگان گذاشته و برای پاسخگویی به بخشی از نیازهای لجستیکی شرکتها در حوزههایی مانند توزیع شهری و بینشهری، جابهجایی کالا و پشتیبانی عملیاتی طراحی شده است.