مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل با اشاره به تبعات جنگ و محدودیتهای دریایی، نسبت به
دریا هرگز با انسان مهربان نبوده؛ در بهترین حالت، همدست بیقراری انسان بوده است. ژوزف کنراد، نویسنده و دریانورد قرن نوزدهم ژوزف کنراد این جمله
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، طی بخشنامهای مورخ ۲۳ تیرماه، رویه یکسانی برای تسویهحساب مالی و اجرایی کانتینرهای وارداتی که در جریان جنگ اخیر
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با هدف توسعه مسیرهای جایگزین تجارت خارجی و افزایش تابآوری زنجیره تأمین، همکاری مشترکی را با بندر هوپا
افزایش شدید نرخ حملونقل کانتینری و بحران ژئوپلیتیکی در منطقه خاورمیانه و محدود شدن عملی عبور از تنگه هرمز، بازار حملونقل دریایی را با شوک
در شرایطی که جنگ، تحریم و تنشهای منطقهای مسیرهای سنتی تجارت را با اختلال مواجه کرده، فعالان صنعت حملونقل در تلاشاند با طراحی کریدورهای جایگزین،
با گذشت حدود سه ماه از تنشهای نظامی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، ساختار لجستیک و زنجیره تأمین منطقه دستخوش تغییرات جدی شده است. محدودیتهای
.۷ فوریه ۲۰۲۶ نویسنده: الطاف موتی (Altaf Moti) خلیج فارس در حال حاضر به عرصهای برای سیاستِ لبه پرتگاه با ریسکهای بسیار بالا تبدیل شده
تحلیل بازار کشتیرانی 2026 نشان میدهد صنعت حملونقل دریایی جهان در ژانویه و فوریه سال جاری وارد مرحلهای ناپایدار و چندسرعته شده است؛ مرحلهای که
گسترش استفاده از «کشتیهای تاریک» یا موسوم به «ناوگان سایه» برای انتقال نفت تحریمشده ایران و روسیه، به یکی از مهمترین چالشهای امنیت دریایی و
مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل با اشاره به تبعات جنگ و محدودیتهای دریایی، نسبت به
دریا هرگز با انسان مهربان نبوده؛ در بهترین حالت، همدست بیقراری انسان بوده است. ژوزف کنراد، نویسنده و دریانورد قرن نوزدهم ژوزف کنراد این جمله
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، طی بخشنامهای مورخ ۲۳ تیرماه، رویه یکسانی برای تسویهحساب مالی و اجرایی کانتینرهای وارداتی که در جریان جنگ اخیر
اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با هدف توسعه مسیرهای جایگزین تجارت خارجی و افزایش تابآوری زنجیره تأمین، همکاری مشترکی را با بندر هوپا
افزایش شدید نرخ حملونقل کانتینری و بحران ژئوپلیتیکی در منطقه خاورمیانه و محدود شدن عملی عبور از تنگه هرمز، بازار حملونقل دریایی را با شوک
در شرایطی که جنگ، تحریم و تنشهای منطقهای مسیرهای سنتی تجارت را با اختلال مواجه کرده، فعالان صنعت حملونقل در تلاشاند با طراحی کریدورهای جایگزین،
با گذشت حدود سه ماه از تنشهای نظامی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، ساختار لجستیک و زنجیره تأمین منطقه دستخوش تغییرات جدی شده است. محدودیتهای
.۷ فوریه ۲۰۲۶ نویسنده: الطاف موتی (Altaf Moti) خلیج فارس در حال حاضر به عرصهای برای سیاستِ لبه پرتگاه با ریسکهای بسیار بالا تبدیل شده
تحلیل بازار کشتیرانی 2026 نشان میدهد صنعت حملونقل دریایی جهان در ژانویه و فوریه سال جاری وارد مرحلهای ناپایدار و چندسرعته شده است؛ مرحلهای که
گسترش استفاده از «کشتیهای تاریک» یا موسوم به «ناوگان سایه» برای انتقال نفت تحریمشده ایران و روسیه، به یکی از مهمترین چالشهای امنیت دریایی و
در ادامه پیگیریهای انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران و در چارچوب دیپلماسی بخش خصوصی، نشست مشترک مسئولان ایران و ترکیه در مرز گوربولاغ برگزار
در این مقاله به اهمیت محاسبه هزینه باربری پیش از ارسال بار و عواملی که بر هزینه حملونقل تأثیر میگذارند پرداخته شد. با توجه به تفاوت مسیرها، نوع خودرو و شرایط حمل، برآورد کرایه میتواند برای صاحبان بار اهمیت زیادی داشته باشد. در ادامه، سامانه آنلاین محاسبه هزینه حملونقل جهان نما معرفی شد که امکان انتخاب مبدا، مقصد و نوع وسیله نقلیه و محاسبه آنلاین هزینه باربری را فراهم میکند.
مسعود پلمه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل با اشاره به تبعات جنگ و محدودیتهای دریایی، نسبت به
نوزدهمین جلسه بخش جادهای انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران روز ۲۸ مردادماه با حضور اکثریت اعضا در محل انجمن برگزار شد. در این نشست،
دریا هرگز با انسان مهربان نبوده؛ در بهترین حالت، همدست بیقراری انسان بوده است. ژوزف کنراد، نویسنده و دریانورد قرن نوزدهم ژوزف کنراد این جمله
از بنادر تابآور تا شرکتهای بزرگمقیاس جنگ معمولاً پیش از آنکه اقتصاد کشورها را در ترازنامهها نشان دهد، آن را روی جادهها، ریلها و اسکلهها
کمال حسینی، نایب رئیس کمیسیون گمرک و ترانزیت انجمن شرکتهای حملو نقل بینالمللی ایران: مسیرهای جایگزین باید از یک راه اضطراری به بخشی از معماری
احسان ملکزاده: توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه کامیون در مرز بازرگان نباید عادی شود توقف ۲۰ یا ۲۵ روزه یک کامیون در مرز نباید برای
پیگیری نتایج نشست مشترک انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران (ITCAI) و انجمن حملونقل بینالمللی ترکیه (UND) در مرز بازرگان–گوربولاغ وارد مرحله اجرایی شده است؛