خدمات بندری سینا در سال ۱۴۰۴ با دوره‌ای پرتنش روبه‌رو شد. اعتصاب، جنگ دوازده‌روزه، قطع اینترنت و جنگ نهم اسفند، یکی پس از دیگری رسیدند. پرسش اصلی برای هر مجموعه بندری این بود که آیا می‌تواند کشتی‌ها را بپذیرد و کالا را تخلیه و بارگیری کند. سعید جعفری، مدیرعامل شرکت خدمات بندری و دریایی سینا، در مراسم هفتاد و سومین سالگرد تأسیس انجمن شرکت‌های کشتیرانی و خدمات وابسته، پاسخ این پرسش را داد: بنادر یک دقیقه هم تعطیل نشدند.
جعفری تأکید کرد که بندر و دریا از هم جدا نیستند. آسیب به یکی، بی‌درنگ به دیگری می‌رسد. به گفته او، اعتصابی که از یک رخداد مرتبط با یکی از بنادر آغاز شد، نخستین حلقه زنجیره‌ای بود که بخش‌های دریایی و کانتینری را هم درگیر کرد. در چنین زنجیره‌ای، مدیریت یعنی دیدن همه حلقه‌ها، نه فقط یکی از آن‌ها.
ادامه فعالیت بندری در بحران
به گفته جعفری، پس از حمله به کشور، بنادر با همان توان به کار ادامه دادند. نیرو، تجهیزات و سامانه تخلیه و بارگیری کشتی‌ها بی‌وقفه فعال ماندند. در بنادر شمالی، شرکت‌های بندری بیشترین عملکرد تاریخ خود را ثبت کردند. هرجا تجهیزات یک بندر کم بود، از بنادر دیگر به شمال منتقل شد تا کشتی‌ها خدمت شایسته بگیرند. خدمات بندری سینا همچنین در مرزهای خشکی، از جمله اینچه‌برون، حضور یافت تا زنجیره حمل‌ونقل از کار نیفتد.
مسئولیت اجتماعی و حفظ نیروی انسانی
مهم‌ترین بخش سخنان جعفری به نیروی انسانی مربوط بود. او گفت جلوگیری از آسیب به حتی یک نفر از نیروهای بندری، از موضوعات بسیار مهم این دوره بوده است. به باور او، نیروی انسانی سرمایه اصلی شرکت‌های بندری است و سینا کوشید بهترین شیوه را برای حفظ آن به کار بگیرد. در روزهایی که معیشت بسیاری از خانواده‌ها نامطمئن بود، این رویکرد فراتر از یک تصمیم اداری بود و مسئولیتی اجتماعی به شمار می‌رفت.
احترام به پیشینیان؛ بخشی از مدیریت
جعفری در این مراسم از حضور مجتبی دلگشایی، مدیرعامل پیشین شرکت سینا، استقبال کرد و از حاضران خواست ایشان را تشویق کنند. لوح تقدیر انجمن نیز به دلگشایی اهدا شد. از نگاه مدیریت فعلی سینا، این اقدام نشانه احترام به کسانی است که مسیر امروز را هموار کرده‌اند.
از بنیاد بارانداز تا امروز
سینا تاریخچه‌ای طولانی دارد. این شرکت در سال ۱۳۶۶ با نام «بنیاد بارانداز» تأسیس شد، پس از ورشکستگی و توقف، در سال ۱۳۷۳ احیا شد و در سال ۱۳۹۱ به «شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا» تغییر نام داد. امروز این شرکت در بنادر امام خمینی (ره)، شهید رجایی، بوشهر و نوشهر فعال است.
سرمایه‌گذاری و توسعه؛ از فناوری تا آموزش
جعفری پروژه‌های سرمایه‌گذاری شرکت را برجسته کرد؛ از پایانه نفتی بندر امام خمینی (ره) با دو پست اسکله اختصاصی، تا تجهیزات ملکی در بندر بوشهر و ترمینال کانتینری جزیره نگین که ۳۰۰ متر اسکله آن در حال بهره‌برداری است. در بندر شهید رجایی نیز، با همکاری یک شریک آلمانی، نرم‌افزار مدیریت ترمینال به کار گرفته شده که به گفته او در بیش از چهل بندر جهان استفاده می‌شود. در حوزه آموزش، دوره تخصصی MBA خدمات بندری با همکاری دانشکده اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف برگزار شده و دور دوم آن هم اکنون در جریان است.
نگاه به آینده
جعفری چشم‌انداز صنعت بندری کشور را روشن توصیف کرده است. به باور او، بنادر ایران با موقعیت راهبردی و نیروی انسانی توانمند، می‌توانند در کنار اپراتورهای مطرح جهان قرار بگیرند. او تأکید دارد که تعرفه خدمات در پروژه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی باید بر پایه عرضه و تقاضا تعیین شود و سازمان بنادر تنها تعرفه تأسیسات خود را تعیین کند. به گفته او، در غیر این صورت، خصوصی‌سازی واقعی محقق نمی‌شود.
بیشتر بخوانید
شرکت سینا؛ پایانه‌دار بندری نمونه شد
انتصاب سعید جعفری به سمت سرپرست شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا
