![butanerun-[-banner-]-100-x-900](https://iran-transportation.com/wp-content/uploads/2023/04/butanerun-banner-100-x-900.gif "butanerun-[-banner-]-100-x-900")
بندر انزلی، با موقعیتی راهبردی در شمال ایران و در حاشیه دریای خزر، به عنوان یکی از مهم‌ترین دروازه‌های تجاری کشور در حال تقویت جایگاه خود در زنجیره ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی است. این بندر به‌واسطه اتصال به دو کریدور کلیدی INSTC (کریدور شمال-جنوب) و TRACECA (کریدور حمل‌ونقل اروپا-قفقاز-آسیا)، ایران را به روسیه، کشورهای مشترک‌المنافع (CIS) و اروپای شرقی متصل می‌کند.
بندر انزلی با برخورداری از ۱۷ اسکله مجهز، تجهیزات مدرن تخلیه و بارگیری کالا، و زیرساخت‌های چندوجهی حمل‌ونقل شامل مسیرهای دریایی، جاده‌ای و ریلی، نقشی محوری در زنجیره تأمین منطقه‌ای ایفا می‌کند. با توسعه زیرساخت‌ها، ظرفیت سالانه این بندر در حال افزایش بوده و انتظار می‌رود به بیش از ۱۵ میلیون تن در سال برسد.
این بندر که در محدوده منطقه آزاد تجاری-صنعتی انزلی قرار دارد، توانسته در سال ۲۰۲۴ جذب سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی داشته باشد. طی این سال، رشد ۴۷ درصدی صادرات و بیش از ۸۵ میلیون دلار سرمایه‌گذاری زیرساختی ثبت شده که نشان از تحرک اقتصادی بالا و اعتماد سرمایه‌گذاران به این قطب تجاری است.
بندر انزلی با ظرفیت‌های لجستیکی، موقعیت ژئوپلیتیکی، و سیاست‌های مشوق اقتصادی، در مسیر تبدیل‌شدن به هاب منطقه‌ای تجارت، ترانزیت و اتصال جهانی قرار گرفته است؛ هابی که نه‌تنها برای ایران، بلکه برای کشورهای همسایه، مزیت رقابتی جدی ایجاد خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
- چالش‌های دلاری-ریالی تعرفه خدمات بندری در نشست انزلی
- روسازی، پیاده راه سازی و ایمن سازی موج شکن غربی بندر انزلی
