شرکت واگنسازی تهران با اجرای پروژههای بومیسازی، تولید قطار ملی و نوسازی ناوگان مترو، به یکی از بازیگران کلیدی صنعت حملونقل ریلی شهری ایران تبدیل شده و توانسته سهم تولید داخل را به شکل قابل توجهی افزایش دهد. مدیرعامل این شرکت اعلام کرد تحقق پروژه قطار ملی، نقطه عطفی در مسیر خوداتکایی و توسعه فناوری داخلی محسوب میشود و افقهای تازهای برای ارتقای کیفیت خدمات و تقویت زنجیره تأمین داخلی ایجاد کرده است.
علیرضا شیخطاهری، مدیرعامل واگنسازی تهران، با اشاره به عملکرد این مجموعه در سال ۱۴۰۳ گفت برنامه اورهال ناوگان AC مترو تهران با تحقق بیش از ۹۰ درصد توسط این شرکت اجرا شده و همزمان نخستین رام از قرارداد ساخت ۱۱۳ دستگاه واگن مترو ملی نیز تولید شده است. به گفته او، این دستاورد گام مهمی در مسیر بومیسازی حملونقل ریلی شهری بوده و برای سال ۱۴۰۴ نیز تولید سه رام قطار دیگر بر پایه پلتفرم قطار ملی در دستور کار قرار دارد.
وی تأکید کرد اقدامات انجامشده نه تنها به توسعه فناوری بومی کمک کرده بلکه با رعایت استانداردهای بینالمللی، زمینه رقابت محصولات داخلی با نمونههای خارجی را فراهم آورده است. به گفته او، افزایش سطح مهندسی داخلی و ارتقای کیفیت تولید، باعث شده واگنسازی تهران بتواند همزمان به نیازهای داخلی پاسخ دهد و استانداردهای جهانی را نیز رعایت کند.
یکی از مهمترین محورهای توسعه، افزایش داخلیسازی قطعات بوده است. شیخطاهری اعلام کرد سهم تولید داخل در واگنهای مترو که پیشتر کمتر از ۳۰ درصد بود، در پروژه قطار ملی به حدود ۸۵ درصد رسیده است. این رشد قابل توجه، علاوه بر صرفهجویی ارزی، باعث تقویت زنجیره تأمین داخلی و افزایش توان مهندسی کشور شده است. همچنین به گفته او، بیش از ۵۰ درصد قطعات مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری ناوگان مترو اکنون توسط شرکتهای داخلی تولید میشود و این موضوع مانع از ایجاد وقفه در فرآیند تولید و نگهداری ناوگان شده است.
توسعه فناوری و نوآوری در طراحی واگنها از دیگر برنامههای اصلی این شرکت به شمار میرود. مدیرعامل واگنسازی تهران اظهار کرد در طراحی واگنهای جدید از فناوریهای روز جهان در حوزه سیستم رانش، ترمز، تهویه مطبوع و طراحی داخلی استفاده شده است. این نوآوریها موجب افزایش کیفیت سفرهای شهری، بهبود عملکرد فنی ناوگان و ارتقای تجربه مسافران شده و همزمان اعتماد به توان داخلی را افزایش داده است.
در حوزه نوسازی ناوگان قدیمی نیز اقدامات گستردهای انجام شده است. شیخطاهری گفت در پروژه بازسازی نسل اول واگنهای مترو، سامانههای اصلی از جمله سیستم رانش و راهبری بهروز شده و محصول جدیدی با عنوان DC Plus معرفی شده است که نسبت به واگنهای اولیه از نظر عملکرد، ایمنی و کیفیت در سطح بالاتری قرار دارد. این اقدام نشاندهنده تغییر رویکرد صنعت ریلی کشور از وابستگی به سمت خوداتکایی و ارتقای فناوری داخلی است.
به گفته مدیرعامل واگنسازی تهران، نوسازی و بازطراحی ناوگان نه تنها به افزایش طول عمر واگنها کمک کرده بلکه هزینههای تعمیر و نگهداری را کاهش داده و سطح ایمنی و کیفیت خدمات مترو را نیز ارتقا داده است. او تأکید کرد تداوم این روند میتواند نقش مهمی در بهبود حملونقل عمومی شهری و افزایش رضایت شهروندان داشته باشد.
موضوع پایداری محیطزیست و مدیریت انرژی نیز از اولویتهای اصلی این شرکت عنوان شده است. شیخطاهری اعلام کرد سیاستهای تولید در واگنسازی تهران بر کاهش مصرف انرژی، کاهش آلایندگی و بازیافت مواد اولیه استوار است و طراحیهای جدید واگنها سبکتر، کممصرفتر و مجهز به سیستمهای هوشمند مدیریت انرژی هستند. این رویکرد علاوه بر کاهش هزینههای عملیاتی، به بهبود شاخصهای زیستمحیطی در حملونقل شهری نیز کمک میکند.
او در پایان تأکید کرد آینده متروهای ایران در گرو پیوند میان توان مهندسی داخلی و حمایت ساختاری از صنایع بومی است و واگنسازی تهران تلاش دارد با ادامه مسیر نوآوری، بومیسازی و توسعه فناوری، نقش تعیینکنندهای در ارتقای کیفیت، ایمنی و پایداری حملونقل ریلی شهری ایفا کند.
