![butanerun-[-banner-]-100-x-900](https://iran-transportation.com/wp-content/uploads/2023/04/butanerun-banner-100-x-900.gif "butanerun-[-banner-]-100-x-900")
در نشست رسمی مقامات ارشد ریلی ایران و چین در پکن، دو کشور توافقی مهم برای برقی‌سازی ۱۰۰۰ کیلومتر از مسیر راه‌آهن رازی–سرخس امضا کردند؛ پروژه‌ای که با هدف تقویت کریدور ترانزیتی شرق به غرب و افزایش ظرفیت حمل‌ونقل ریلی از چین به اروپا، اجرا می‌شود.
این توافق میان جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن ایران و گوا ژوژوئه، رئیس راه‌آهن چین به امضا رسید و بخشی از ابتکار “کمربند و راه” چین به شمار می‌رود. مسیر راه‌آهن رازی–سرخس با طول تقریبی ۲۰۰۰ کیلومتر، یکی از مهم‌ترین شریان‌های اتصال چین، آسیای مرکزی و اروپا به‌واسطه خاک ایران است که اکنون بخشی از آن دوخطه و برقی خواهد شد.
اجرای این پروژه، ظرفیت حمل بار، سرعت قطارها و بهره‌وری کلی این مسیر راهبردی را به‌شکل محسوسی افزایش خواهد داد. همچنین ایران را در موقعیتی قرار می‌دهد که نقش حیاتی خود را به‌عنوان پل اتصال شرق و غرب بیش از پیش تثبیت کند.
طبق آمار رسمی، تنها در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ مبادلات کانتینری ایران و چین رشد چشمگیر ۲۶۰ درصدی داشته که نشان‌دهنده پویایی روابط تجاری و ترانزیتی دو کشور است.
پیش‌تر نیز، ایران همراه با چین، قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ترکیه، توافقاتی برای توسعه حمل‌ونقل ریلی باری در این کریدور به امضا رسانده‌اند که چشم‌انداز شکل‌گیری یک شبکه لجستیکی یکپارچه در اوراسیا را نوید می‌دهد.
با وجود چالش‌های ژئوپلیتیکی از جمله لغو مسیر چندوجهی چین–ارمنستان به‌دلیل تحولات امنیتی اخیر، ایران و چین با عزم جدی بر توسعه زیرساخت‌ها و غلبه بر موانع منطقه‌ای تمرکز کرده‌اند.
این توافق، مسیر تبدیل ایران به هاب کلیدی ترانزیتی در اتصال چین به اروپا را هموار می‌کند و می‌تواند ایران را به زنجیره ۳۰ میلیون تنی بازار ترانزیتی چین–اروپا پیوند بزند.
