جهش تمام‌عیار مکو در برقی‌سازی ایران؛ از طراحی خودرو تا ایستگاه شارژ

به گزارش خبرنگار صنعت حمل و نقل انلاین،شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو)، یکی از شرکت‌های کلیدی زیرمجموعه هلدینگ مپنا، از سال ۱۳۹۶ با تمرکز بر بومی‌سازی فناوری خودروهای برقی و توسعه زیرساخت‌های شارژ، گام‌های بلندی در جهت تحول صنعت حمل‌ونقل کشور برداشته است. این شرکت با تلفیق مهندسی پیشرفته و سرمایه‌گذاری هدفمند، توانسته هم در حوزه طراحی خودروهای برقی و هم در توسعه شبکه شارژ، جایگاه ویژه‌ای به‌دست آورد.

مکو ابتدا با نمونه‌سازی خودروهایی همچون پژو ۴۰۵ برقی وارد این عرصه شد و سپس با طراحی پک باتری آب‌خنک ۴۸ کیلووات‌ساعتی و تولید بیش از ۱۱۰۰ دستگاه واحد کنترل مرکزی (VCU) برای کرمان‌موتور، مسیر صنعتی‌سازی را جدی‌تر دنبال کرد. برنامه تولید ۳۷ هزار VCU نیز در دست اقدام است. در ادامه همکاری مکو و کرمان‌موتور، خودرو برقی «ایگل» با پیمایش ۳۱۰ کیلومتر، شتاب ۷.۸ ثانیه و قوای محرکه تماماً داخلی طراحی شد که از سال ۱۴۰۴ وارد تولید انبوه خواهد شد.

در کنار آن، مکو نخستین ایستگاه شارژ عمومی کشور را در برج میلاد راه‌اندازی کرد و تاکنون بیش از ۱۵ هزار شارژر در سراسر کشور – عمدتاً خانگی – عرضه کرده است. این شرکت شارژرهایی با توان ۳.۷ تا ۶۰۰ کیلووات تولید می‌کند و مدل‌های ۱۲۸۰ کیلوواتی نیز در آستانه تولید هستند. بزرگ‌ترین ایستگاه شارژ کشور نیز با ۸۰ نازل در ترمینال بعثت تهران ساخته شده که توانایی شارژ هم‌زمان ۴۰ اتوبوس برقی را دارد.

• بیشتر بخوانید:
• صنعت شارژ خودروهای برقی چین در سال ۲۰۲۴
• چین در مسیر تسلط بر بازار جهانی خودروهای برقی
• ناوگان اتوبوس‌‌های برقی در مسیر تهران/ استقبال از تأمین اتوبوس مورد نیاز تهران توسط بخش خصوصی

اتوبوس برقی “زیما” حاصل همکاری مکو با عقاب افشان (اسکانیا) است. این اتوبوس با باتری ۳۵۰ کیلووات‌ساعتی، پیمایش ۲۳۰ کیلومتر و بدنه مونوکوک و لوفلور، نخستین اتوبوس شهری تمام‌برقی ایران است که آماده ورود به ناوگان شهرداری تهران با قرارداد ۵۰۰ دستگاهی می‌باشد.

مکو همچنین سامانه مانیتورینگ لحظه‌ای ایستگاه‌ها با پروتکل OCPP و گواهی بین‌المللی DMG را پیاده‌سازی کرده و خدمات امداد سیار شارژ را از طریق اپلیکیشن «شارینت» ارائه می‌دهد که در تهران و کرج، زمان واکنش آن زیر ۲ ساعت و در سایر شهرها زیر ۴ ساعت است.

با وجود موفقیت‌ها، معاون مکو بر لزوم تدوین قوانین حمایتی برای نصب شارژر در مجتمع‌های مسکونی، اصلاح تعرفه برق شارژرها و مشارکت سایر خودروسازان در این تحول تأکید کرده است. کاهش نرخ برق ورودی به شارژرها، گامی حیاتی برای تسریع توسعه حمل‌ونقل برقی در ایران خواهد بود.