صنعت حمل و نقل آنلاین: مهندس سید علیرضا حسینی طباطبایی مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی پارسیان از چالش های شرکت ها در خصوص تحریم ها و افزایش نرخ ارز در خصوص تعمیرات و نگهداری ناوگان خبر داد.
علیرضا حسینی طباطبایی در ادامه بیان کرد: بخش عمده قطعات مورد نیاز حوزه نگهداری و تعمیرات در داخل تولید می شود و معدود قطعاتی مانند چرخ نیاز به واردات دارد که با افزایش نرخ ارز دچار افزایش قیمت حداقل سه برابری نسبت به گذشته شده و از طرفی با اعمال تحریم ها محدودیت های جدی در واردات این دسته از قطعات بوجود آمده است.
افزایش نرخ ارز و بر هم خوردن تعادل زنجیره تامین قطعات
اما در مورد قطعات ساخت داخل بواسطه افزایش نرخ ارز و بر هم خوردن تعادل زنجیره تامین قطعات ریخته گری، فورج و پلیمری، این قطعات نیز افزایش قیمت به میزان افزایش نرخ ارز را تجربه کرده اند اما نکته مثبت در مورد این قطعات در دسترس بودن آنها است.
قیمت قطعات و قیمت ناوگان متأثر از نرخ ارز
وی در پاسخ به این سوال که آیا امکان افزایش ناوگان با افزایش نرخ ارز برای شرکت وجود دارد و آیا تسهیلاتی از سوی دولت به نوسازی ناوگان کشور تعلق گرفته است تصریح کرد:
اصولا عامل تعیین کننده برای شروع هر پروژه سرمایهگذاری، محاسبه و پیشبینی میزان سودآوری آن است.
با توجه به اینکه قیمت قطعات و بالتبع آن قیمت ناوگان متأثر از نرخ ارز است که در شرایط فعلی دائما در حال افزایش است و از سوی دیگر درآمدزایی پروژههای حمل و نقل عموما بهصورت ریالی است که صرفا دارای افزایش سنواتی است، پروژهها سودآوری مناسبی در قبال سرمایهگذاری اولیه نداشته و جذابیت خود را از دست میدهند.
حمایت از طرح توسعه حمل و نقل بار و مسافر
وی در ادامه بیان کرد: البته، در سالهای اخیر با تصویب شورای اقتصاد و در راستای اجرای بند ق تبصره 2 قانون بودجه سال 1393، اعتباری به مبلغ 7.5 میلیارد دلار تا سال 1402 جهت حمایت از طرح توسعه حمل و نقل بار و مسافر توسط راه آهن اختصاص و اجرای آن توسط سازمان مدیریت و برنامهریزی وقت به وزارت نفت ابلاغ گردیده است و هماکنون شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با همکاری شرکت راه آهن ج.ا.ا. در حال تخصیص منابع به شرکتهایی هستند که در زمینه خرید ناوگان ریلی سرمایهگذاری کردهاند.