مشکلات و مطالبات رانندگان حمل و نقل جاده ­ای!

صنعت حمل و نقل آنلاین: نشست مطبوعاتی مهندس فرامرز مداح عضو هیات عامل و معاون برنامه­ریزی و همچنین مهندس داریوش امانی معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای کشور برای تشریح اقدامات و پیگیری­های انجام شده در خصوص مطالبات و مشکلات رانندگان حمل و نقل جاده ­ای با حضور خبرنگاران رسانه­های جمعی دهم تیرماه برگزار شد.

مهندس مداح در این نشست ضمن تشریح مشکلات موجود در حوزه حمل و نقل برون شهری بویژه حمل و نقل کالا، گزارشی از پیگیری­های صورت گرفته برای مطالبات به حق رانندگان برای اصحاب رسانه بیان کرد و تأکید کرد کار گروهی که در این زمینه تشکیل شده به جدیت مطالبات و مشکلات رانندگان را پیگیری خواهد کرد.

مهندس فرامرز مداح عضو هیات مدیره و معاون برنامه­ ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای کشور مطالبات رانندگان برون شهری کشور را در سه حوزه مجلس، دولت و وزارت راه و شهرسازی عنوان کرد و افزود: در موضوع سخت و زیان­آور بودن شغل رانندگی بایستی مجلس شورای اسلامی به آن ورود کند زیرا قانون موجود مشاغل سخت و زیان­آور، مصوب مجلس شامل این بخش از رانندگان جاده­ای نمی­شود چرا که محدودیت زمان کارکرد و شرایط بازنشستگی که در این قانون پیش­بینی شده مشمول آنها نیست. به همین دلیل بایستی مجلس محترم قانون خاصی برای رانندگان نوشته شود یا در ذیل قوانین فعلی تبصره­هایی آورده شود تا رانندگان از این تسهیلات بهره­مند شوند. بخش دوم این مطالبات درحوزه دستگاههای دولتی است که می­توان آن را به دو دسته­ی وزارتخانه­های دولتی مانند وزارت کار و رفاه اجتماعی و وزارت راه و شهرسازی یا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای به طور اخص تقسیم کرد. بحث بیمه رانندگی یا ایجاد اصناف برای حمایت از حقوق رانندگان هم بخشی از مطالبات رانندگان بوده است که دستگاههای ذیربط بایستی پیگیر آن باشند. وزارتخانه­ی دیگری که در این موضوع به شدت دخیل است وزارت صنعت، معدن و تجارت است و آن هم بحث تأمین لاستیک، لوازم یدکی و روغن که حساسترین مطالبات این رانندگان بوده که بایستی به سرعت پیگیری شود.

معاون برنامه­ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل از تشکیل کار گروهی متشکل از نمایندگان اصناف شامل رانندگان بخش مسافری، باری و کامیونداران و نمایندگانی از سازمان راهداری خبر داد و گفت: این کار گروه تاکنون تعداد شش جلسه تشکیل داده که مهمترین مطالبات رانندگان در این جلسات مطرح شده است. از موارد مهم پیگیر شده شکایاتی بود که رانندگان از پایانه­­های حمل و نقل بار داشتند از جمله این که در برخی پایانه­ها عدالت برقرار نیست و حق­کشی می­شود. در این رابطه طی جلسه­ایی که در سازمان راهداری برگزار شد برای کامیونداران ملکی دستورالعملی را تعریف کردیم از جمله اینکه کامیون متعلق به اعضای هیأت مدیره نباشد و حتماً بغل­نویسی شده باشند تا بتوانند از مزایای ملکی بودن بهره ­مند شوند. موضوع بیمه­ی تکمیلی هم یکی دیگر از موضوعاتی بود که دنبال کردیم و طی جلساتی که با کانون شرکتهای حمل و نقل کالا برگزار کردیم، آنها متقاعد شدند که بیمه تکمیلی درمانی رانندگان را عهده­دار شوند. در این رابطه در حال انتخاب یک شرکت بیمه هستیم و شرایط تحت پوشش بوده بیمه را نیز معین و نفراتی هم که شامل این بیمه تکمیلی می­شوند را مشخص کرده­ایم. مهندس مداح به ایجاد چند روش ارتباطی از جمله سامانه­ی پیامکی برای ارتباط مستقیم و مستمر رانندگان توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای کشور اشاره کرد و افزود: در این سامانه پیامکی تاکنون بیش از پنج هزار پیامک دریافت کرده­ایم. و از سوی دیگر در سامانه­ی 141 که برای ارتباط مستقیم مردم با سازمان راهداری بوده کلید شماره­ی ۵ را برای ارتباط مستقیم رانندگان اضافه کرده­ایم تا شکایت خود را مستقیماً به اپراتور اعلام کنند. در این خصوص تاکنون بیش از ۶۵۰ مورد شکایت شفاهی از سوی رانندگان به این سامانه ارسال شده و مزیت این سامانه اینست که اگر بارنامه، تصویر یا مستندات دیگری هم داشته باشند می­توانند در صندوق پیشنهادات و شکایات آن بارگذاری کنند. صندوق پستی مجزایی هم برای ارتباط رانندگان به صورت ناشناس در نظر گرفته­ایم تا بتوانند نظرات خود را بدون آنکه شناخته شوند به سازمان راهداری منتقل کنند.

معاون برنامه­ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای کشور از تشکیل کار گروهی متشکل از اساتید دانشگاه و خبرنگاران حمل ونقل برای تعیین نرخ حمل براساس تن کیلومتر خبر داد و تصریح کرد: درخواست کرده­ایم که اصناف حمل و نقل نمایندگان مرتبط با این موضوع را به سازمان راهداری معرفی کنند که در این رابطه تاکنون کار گروه فوق دو جلسه تشکیل داده و تبیین پارامترهایی که در موضوع تن کیلومتر اثرگذار است را دنبال می­کند. جلسات بعدی آن تا دست­یابی به یک توافق مشترک در زمینه­ی تعیین نرخ براساس تن کیلومتر ادامه خواهد یافت. موضوع مهم دیگر تشدید رسیدگی به تخلفات شرکت­های حمل و نقل است که در این رابطه کمیسیون ویژه­ی ماده­­ی ۱۲ جهت رسیدگی به موقع به تخلفات شرکت­های حمل و نقلی در  پایانه­ها تشکیل شده و تعداد چهار بازرس ویژه نیز برای نظارت بر نحوه­ی عملکرد این کمیسیون­ها تعیین شده است.

مهندس داریوش امانی عضو هیأت مدیره و معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای کشور با اشاره به اینکه افزایش تعرفه حمل و نقل فرآورده­های نفتی جزو وظایف چند دستگاه است تأکید کرد: افزایش تعرفه­ی حمل و نقل فرآورده­های نفتی در کار گروهی به ریاست سازمان برنامه و بودجه، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده­های نفتی، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ای مورد بررسی قرار گرفته و تاکنون با وجود تحلیل قیمت­ها و ضرورت افزایش نرخ کرایه تصمیم­گیری نشده است. طبق  مصوبه­ایی که در سال 96 توسط شورای اقتصاد گرفته شده بود میزان کرایه حمل به صورت توافقی صورت می­گرفت اما پس از اجرای هدفمندی یارانه­ها این موضوع از اختیارات سازمان راهداری خارج شد و نرخ­گذاری آن توسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان انجام      می­گرفت. دولت در سال 80 پس از هدفمندی یارانه­ها مکلف شد که 50  درصد بیمه­ی رانندگان را پرداخت کند که بجز چند مورد تاکنون پرداخت می­شده است. در نهایت کار گروه ویژه­ایی در سازمان تأمین اجتماعی تشکیل شده که علاوه بر پیگیری موضوع سخت و زیان­آور بودن شغل رانندگی، پیگیر بیمه رانندگان نیز باشد.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده­ ای کشور از افزایش کرایه حمل بار بین ۱۶ تا 26 درصد از ابتدای خرداد ماه سال جاری خبر داد و خاطر نشان کرد:

اعتراض­هایی از سوی عده­ایی از رانندگان مطرح شده بود که میزان سهمیه سوخت در نظر گرفته شده کفایت نمی­کند ولی سوخت مورد نیاز رانندگان براساس شاخص­های مختلفی محاسبه و پرداخت می­شود. به دلیل فرسوده بودن بعضی از کامیونها مصرف سوخت آنها بیشتر از سایر کامیونهایی است که عمر کمتری دارند پس طبیعی است با کمبود سوخت مواجه می­شوند. از سوی دیگر برای پرداخت ارز مورد نیاز رانندگان ترانزیت مذاکراتی با بانک مرکزی انجام شده و بزودی سامانه­ی پرداخت ارز به این بخش از رانندگان در سازمان راهداری عملیاتی خواهد شد.

مهندس امانی یکی از مطالبات مهم رانندگان را گران بودن لاستیک، لوازم و قطعات یدکی و همچنین تأمین روغن عنوان کرد و افزود: طی نشستی که با مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته­ایم آمادگی خود را برای واگذاری غرفه در پایانه­ها به وارد کنندگان لاستیک و لوازم یدکی اعلام کرده­ایم تا آنها بتوانند این محصولات را با قیمت­های مصوب و ارزانتر به رانندگان ارایه دهند. باید تأکید کنم اتفاقات خوبی در این خصوص در روزهای آتی روی خواهد داد. همچنین برای شفاف­سازی بخش بار سازمان راهداری آیین نامه­ی بازارگاههای الکترونیکی را در ده ماه پیش ابلاغ کرده که در این راستا تعداد پنج شرکت موفق به اخذ مجوز شده­اند و تعداد شش شرکت هم در حال اخذ مجوز هستند تا هر گونه اعلام بار و میزان کرایه­ی آن از طریق فضای مجازی به رانندگان اعلام شود تا جلوی سوداگری و دلالی در این حوزه کاملاً گرفته شود.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره جدید ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟