بر پایه‌ی گزارش‌های منتشرشده تا ۱۴ اکتبر ۲۰۲۶ حملات به کشتیرانی در تنگه هرمز به شدیدترین سطح از آغاز جنگ رسیده است. طبق تحلیل فایننشال
جنگ، تحریم و اختلال در مسیرهای تجاری، پرسش‌های تازه‌ای درباره تعهدات قراردادی و مسئولیت حقوقی شرکت‌های حمل‌ونقل ایجاد کرده‌اند. در این گفت‌وگو، مجید صادقی، وکیل
در جریان برگزاری همایش ارگان‌های دریایی، شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان «شرکت پایانه‌دار بندری نمونه» معرفی و از مدیرعامل این شرکت
وقتی پول ملی ذوب می‌شود، ترازنامهٔ بانک‌ها چرا زر می‌شود؟ وقتی ریال سقوط می‌کند، همه نمی‌بازند. در هر بحران ارزی دست‌کم یک ترازنامه هست که
گفت‌وگو با هادی کریمی، عضو هیات‌مدیره انجمن بنادر خصوصی ایران سال‌هاست بخش بزرگی از تجارت خارجی ایران از پنجره جنوبی کشور عبور می‌کند؛ تمرکزی که
احسان ملک‌زاده رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران (ITCAI) در این چند ماه، به واسطه مسئولیتی که در انجمن داشته‌ام، بیش از گذشته
بر پایه‌ی گزارش‌های منتشرشده تا ۱۴ اکتبر ۲۰۲۶ حملات به کشتیرانی در تنگه هرمز به شدیدترین سطح از آغاز جنگ رسیده است. طبق تحلیل فایننشال
جنگ، تحریم و اختلال در مسیرهای تجاری، پرسش‌های تازه‌ای درباره تعهدات قراردادی و مسئولیت حقوقی شرکت‌های حمل‌ونقل ایجاد کرده‌اند. در این گفت‌وگو، مجید صادقی، وکیل
در جریان برگزاری همایش ارگان‌های دریایی، شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا به عنوان «شرکت پایانه‌دار بندری نمونه» معرفی و از مدیرعامل این شرکت
وقتی پول ملی ذوب می‌شود، ترازنامهٔ بانک‌ها چرا زر می‌شود؟ وقتی ریال سقوط می‌کند، همه نمی‌بازند. در هر بحران ارزی دست‌کم یک ترازنامه هست که
گفت‌وگو با هادی کریمی، عضو هیات‌مدیره انجمن بنادر خصوصی ایران سال‌هاست بخش بزرگی از تجارت خارجی ایران از پنجره جنوبی کشور عبور می‌کند؛ تمرکزی که
احسان ملک‌زاده رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران (ITCAI) در این چند ماه، به واسطه مسئولیتی که در انجمن داشته‌ام، بیش از گذشته
