![butanerun-[-banner-]-100-x-900](https://iran-transportation.com/wp-content/uploads/2023/04/butanerun-banner-100-x-900.gif "butanerun-[-banner-]-100-x-900")
ملک‌رضا ملکپور، کارشناس امور بندری: حادثه بندر شهید رجایی حاصل شکاف عمیق بین مقررات و اجراست.
حادثه انفجار در بندر شهید رجایی فقط یک رویداد صنعتی نبود؛ بلکه پرده از معضلات ریشه‌ای مدیریت ریسک و تضاد منافع در بنادر ایران برداشت. این حادثه که یکی از تلخ‌ترین رویدادهای سال‌های اخیر در بخش حمل‌ونقل دریایی بود، بار دیگر ضعف‌ها در ایمنی و رعایت استانداردهای بین‌المللی را آشکار کرد.
به گزارش صنعت حمل و نقل آنلاین ملک‌رضا ملکپور، کارشناس باسابقه امور بندری در گفت‌وگو با نشریه «صنعت حمل و نقل»، ضمن بررسی این حادثه تأکید کرد: «مشکل اصلی در مدیریت بنادر ایران تضاد منافع و اجرای ناقص پروتکل‌های ایمنی است. استانداردهای بین‌المللی برای نگهداری مواد شیمیایی و خطرناک کاملاً مشخص است و حتی افراد غیرمتخصص نیز می‌توانند از روی علائم تصویری کانتینرها نحوه نگهداری صحیح این کالاها را تشخیص دهند.»
بیشتر بخوانید:
جزئیات تازه از انفجار بندر شهید رجایی: ۵۷ کشته، ۱۵۰۰ مصدوم و خسارت ۱۵۹ هزار میلیارد ریال
او افزود: «مواد خطرناک باید جداگانه و طبق کد بین‌المللی مشخص‌شده، انبار و جابه‌جا شوند. متأسفانه در ایران، این ضوابط اغلب فقط روی کاغذ باقی می‌مانند.»
ملکپور، سابقه‌ای از دوران مدیریتش در بندر هرمزگان ذکر کرد و گفت: «در سال ۱۳۶۴، وقتی به‌دلیل ضعف ایمنی تصمیم گرفتم ساعات کاری آتش‌نشانان را اصلاح کنم، نه تنها با مقاومت داخلی روبه‌رو شدم، بلکه برخی مقامات نیز به‌دنبال لغو تصمیم بودند.»
او در پایان هشدار داد: «تا زمانی که تضاد منافع و شکاف بین مقررات و اجرا برطرف نشود، این حوادث تکرار خواهند شد.»
