چرا بیمه شخص ثالث در ۱۴۰۴ این‌قدر گران شد؟ پشت پرده افزایش ۳۶.۵ درصدی

در سال ۱۴۰۴، نرخ بیمه شخص ثالث با افزایش ۳۶.۵ درصدی مواجه شد که این میزان، ۳.۲ درصد بیشتر از رشد نرخ دیه ۱۴۰۴ است. این افزایش قابل‌توجه، نگرانی‌هایی را در میان رانندگان و مالکان وسایل نقلیه ایجاد کرده است. در این مقاله، به بررسی دلایل اصلی این افزایش و تأثیرات آن بر صنعت بیمه و جامعه می‌پردازیم.

افزایش ۳۳ درصدی نرخ دیه در سال ۱۴۰۴

اصلی‌ترین عامل افزایش نرخ بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴، رشد ۳۳.۳ درصدی نرخ دیه است. بر اساس اعلام قوه قضائیه، نرخ دیه در ماه‌های عادی به ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و در ماه‌های حرام به ۲ میلیارد و ۱۳۳ میلیون تومان افزایش یافته است. از آنجا که تعهدات بدنی بیمه شخص ثالث بر اساس نرخ دیه تعیین می‌شود، افزایش دیه به‌طور مستقیم بر افزایش حق بیمه تاثیرگذار بوده است.

زیان‌دهی صنعت بیمه در حوزه بیمه شخص ثالث

آمارها نشان می‌دهد زیان عملیاتی شرکت‌های بیمه در این حوزه از مرز ۲۲ هزار میلیارد تومان گذشته و همچنان در حال افزایش است. یکی از دلایل اصلی این زیان، عدم توازن بین حق بیمه دریافتی و خسارت پرداختی است؛ به‌عبارتی، شرکت‌های بیمه مبالغی به‌مراتب بیشتر از آنچه به‌عنوان حق بیمه دریافت می‌کنند را بابت خسارات پرداخت می‌کنند.

ضریب خسارت بیمه شخص ثالث نیز که نسبت خسارت پرداختی به حق بیمه دریافتی را نشان می‌دهد، روندی صعودی داشته و به بیش از ۹۰ درصد رسیده است. این یعنی شرکت‌های بیمه از هر ۱۰۰ هزار تومان حق بیمه، ۹۰ هزار تومان یا بیشتر را به عنوان خسارت پرداخت کرده‌اند؛ عددی که در عمل هیچ سودی برای آن‌ها باقی نمی‌گذارد و حتی زیان‌بار است.

هزینه‌های بالای جانبی مانند خسارات جانی، درمانی، هزینه‌های کارشناسی، ارزیابی و دادرسی نیز فشار مضاعفی بر شرکت‌های بیمه وارد کرده‌اند. همین وضعیت باعث شده تا شرکت‌های بیمه برای حفظ تعادل مالی، افزایش نرخ حق بیمه را به عنوان تنها راه‌حل در پیش بگیرند تا از ورشکستگی و کاهش توان پرداخت خسارت جلوگیری کنند.

اگرچه افزایش نرخ بیمه برای بیمه‌گزاران ناخوشایند است، اما با توجه به ساختار مالی فعلی صنعت بیمه، این اقدام برای تداوم خدمات‌رسانی شرکت‌های بیمه و حفظ ثبات بازار بیمه کشور ضروری به نظر می‌رسد.

نرخ‌های جدید بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴

بر اساس اعلام شورای عالی بیمه، نرخ پایه بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ به شرح زیر تعیین شده است:

 

خودروهای سواری با کمتر از چهار سیلندر ۵,۶۳۶,۰۰۰ تومان
خودروهای پراید و تیبا ۶,۶۷۴,۷۰۰ تومان
خودروهای سواری چهار سیلندر ۷,۸۴۵,۷۰۰ تومان
خودروهای سواری با بیش از چهار سیلندر ۸,۷۸۱,۰۰۰ تومان

 

لازم به ذکر است که قیمت بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده و تخفیف‌های احتمالی هستند. همچنین، رانندگان می‌توانند با استفاده از تخفیف‌های عدم خسارت، نرخ نهایی بیمه خود را کاهش دهند.

جزئیات نرخ‌های جدید بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴

بر اساس اعلام بیمه مرکزی، نرخ حق بیمه پایه برای خودروهای سواری و موتورسیکلت و خودرو بارکش به صورت زیر است:

  • خودرو با کمتر از ۴ سیلندر به ۵,۶۳۶,۰۰۰ تومان و برای خودروهای با بیش از ۴ سیلندر به ۸,۷۸۱,۰۰۰ تومان رسیده است.
  • برای موتورسیکلت‌ها، نرخ بیمه شخص ثالث بین ۱,۳۹۹,۳۰۰ تا ۲,۰۱۹,۷۰۰ تومان متغیر است.
  • برای خودروهای بارکش، این مبلغ از ۶,۹۰۵,۵۰۰ تا ۱۶,۶۲۹,۱۰۰ تومان تعیین شده است.

تعهدات مالی جدید بیمه شخص ثالث

حداقل تعهد مالی بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ به ۵۳,۳۳۳,۰۰۰ تومان افزایش یافته است که معادل ۲.۵ درصد از نرخ دیه در ماه‌های حرام است. حداکثر تعهد مالی نیز برابر با نصف دیه ماه حرام، یعنی ۱,۰۶۶,۵۰۰,۰۰۰ تومان تعیین شده است.

تاثیر افزایش قیمت دیه بر خودروهای نامتعارف

افزایش نرخ دیه بر تعریف خودروهای نامتعارف نیز تاثیرگذار بوده است. در سال ۱۴۰۴، خودروهایی با ارزش بیش از یک میلیارد تومان به‌عنوان نامتعارف شناخته می‌شوند. در صورت بروز حادثه، خسارت این خودروها به‌صورت نسبی محاسبه می‌شود و سقف پرداختی بیمه برای آن‌ها محدودتر خواهد بود.

تسهیل در روند جبران خسارات

برای کاهش هزینه‌ها و تسهیل در روند جبران خسارات، مقررات جدیدی نیز در نظر گرفته شده است. به‌طور مثال، اگر میزان خسارت مالی کمتر از ۵۳ میلیون و ۱۳۳ هزار تومان باشد و حادثه منجر به آسیب جانی نشده باشد، همچنین هر دو طرف حادثه دارای گواهینامه معتبر باشند، نیازی به کروکی پلیس نخواهد بود.

نکات مهم برای بیمه‌گزاران

اگر بیمه‌گزار هستید، آگاهی از نکات جدید بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ می‌تواند از هزینه‌ها و دردسرهای احتمالی جلوگیری کند. در ادامه، به مهم‌ترین نکاتی اشاره می‌کنیم که دانستن آن‌ها برای تمدید یا استفاده از بیمه‌نامه ضروری است.

  • برای بهره‌مندی از سقف جدید تعهدات، دریافت الحاقیه بیمه‌نامه ضروری است.
  • جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث برای خودروهای سواری در سال ۱۴۰۴ بین ۱۵ تا ۲۴ هزار تومان متغیر است.
  • در صورت بروز خسارت مالی کمتر از ۵۰ میلیون تومان و عدم وجود خسارت جانی، نیازی به کروکی پلیس نخواهد بود، مشروط بر اینکه هر دو طرف حادثه دارای گواهینامه معتبر باشند.

افزایش هزینه بیمه شخص ثالث؛ ضرورت یا فشار مضاعف؟

افزایش بیش از ۳۰ درصدی نرخ بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ هرچند برای بسیاری از بیمه‌گزاران فشار مالی ایجاد کرده، اما در نگاه کلان، اقدامی اجتناب‌ناپذیر برای حفظ پایداری صنعت بیمه بوده است. اگرچه افزایش هزینه بیمه شخص ثالث ممکن است در نگاه اول نگران‌کننده به‌نظر برسد، اما با نگاهی دقیق‌تر، این اقدام نه تنها به نفع ثبات مالی شرکت‌های بیمه بلکه در نهایت به سود بیمه‌گزاران نیز خواهد بود. چرا که بدون اصلاح این روند، احتمال اختلال در پرداخت خسارت‌ها و کاهش سطح خدمات بیمه‌ای وجود دارد.

بیمه‌گزاران بهتر است با آگاهی کامل از تغییرات جدید، بیمه‌نامه‌های خود را به‌موقع تمدید کرده و از الحاقیه‌ها و سقف‌های تعهدات جدید بهره‌مند شوند تا در صورت بروز حادثه، از پوشش مالی کامل برخوردار باشند. آینده‌نگری در خرید بیمه، هم‌پوشانی بهتر و امنیت بیشتر را برای رانندگان به ارمغان خواهد آورد.


منبع: تحلیل بازار بیمه بر اساس گزارش‌های رسمی بیمه مرکزی، شورای عالی بیمه و قوه قضائیه

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره نوروزی ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟