عربی: تقابل سنت با فناوری؛ ریشه مقاومت در برابر شرکت‌های بزرگ مقیاس
پایگاه خبری صنعت حمل‌ونقل آنلاین – مهندس حامد عربی، مدیرعامل شرکت پرسی گاز و عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا، در میزگرد تخصصی ماهنامه «صنعت حمل‌ونقل» گفت: «شرکت‌های بزرگ مقیاس، پاسخی به نیاز توسعه‌ای کشور در اتصال دانش و صنعت هستند، اما مقاومت در برابر آن‌ها ناشی از تقابل سنت با فناوری است.»
عربی با مروری تاریخی بر روند شکل‌گیری این شرکت‌ها، تأکید کرد که مسیر تحول آغاز شده، بازگشت‌ناپذیر است و آینده صنعت حمل‌ونقل را شرکت‌هایی رقم خواهند زد که فناوری را در ساختار خود نهادینه کرده‌اند.
آغاز ماجرا: از بازارگاه تا شرکت‌های سراسری
عربی با طرح این پرسش که «ریشه شکل‌گیری شرکت‌های بزرگ مقیاس از کجاست؟»، گفت:
-
نخستین بار در سال ۱۳۹۶، سازمان راهداری بحث طراحی بازارگاه‌های حمل‌ونقل را مطرح کرد؛
-
در سال ۱۳۹۷، شرکت‌های واجد شرایط به‌عنوان شرکت‌های سراسری وارد این فاز شدند؛
-
این گروه، همان‌هایی بودند که امروز هسته اولیه شرکت‌های بزرگ مقیاس را تشکیل می‌دهند.
به گفته او، سازمان راهداری احتمالاً در ابتدا تصور نمی‌کرد که این ساختار تا این حد گسترش یابد، اما شرکت‌های توانمند با امکانات مدیریتی و فناورانه خود، آن را به یک نهاد موثر در صنعت تبدیل کردند.
فناوری؛ خط‌کش توسعه و محل نزاع سنت و نوگرایی
عربی علت اصلی مقاومت در برابر شرکت‌های بزرگ را عدم آمادگی ساختارهای سنتی برای ورود به عرصه فناوری دانست:
«همه کشورهایی که به سمت توسعه رفتند، از مسیر فناوری عبور کردند. صنعت حمل‌ونقل ما هم باید چنین کند.»
او فناوری را نه یک ابزار، بلکه بخشی از زندگی روزمره دانست و گفت: «وقتی فرزند ما با یک سرچ ساده پاسخ سوالش را می‌یابد، یعنی فناوری به ذات زندگی ما وارد شده است.»
حمل‌ونقل؛ زیرساخت پنهان همه صنایع
مدیرعامل پرسی گاز با تأکید بر اینکه حمل‌ونقل تنها یک صنعت مستقل نیست، گفت:
-
صنایع کلیدی مانند فولاد، پتروشیمی و نفت به حمل‌ونقل وابسته‌اند؛
-
اما جایگاه این صنعت هنوز در سیاست‌گذاری‌ها و درک عمومی، به درستی شناخته نشده است.
«مردم حمل‌ونقل را صرفاً معادل صدور بارنامه می‌دانند، در حالی‌که این نگاه، تحقیر جایگاه لجستیک است.»
مأموریت شرکت‌های بزرگ؛ از بارنامه‌زنی تا توسعه صنعتی
عربی تأکید کرد که شرکت‌های بزرگ مقیاس با ساختار مدیریتی، فناوری، و منابع انسانی خود آمده‌اند تا پازل لجستیکی کشور را تکمیل کنند.
او گفت:
-
این شرکت‌ها قادر به حمل سریع، ایمن و دقیق کالاهای اساسی‌اند؛
-
توان اجرای مأموریت‌های ملی دارند؛
-
و نقش مستقیمی در توسعه صنعتی کشور ایفا می‌کنند.
مقاومت‌ها مقطعی است؛ آینده از آنِ ساختارهای فناورمحور
وی با پذیرش وجود برخی مقاومت‌ها در برابر شرکت‌های بزرگ مقیاس گفت:
«این مقاومت‌ها طبیعی است، اما ماندگار نیست. همان‌طور که همیشه سنت در برابر تغییر مقاومت می‌کند، اما در نهایت کنار می‌رود.»
او مسیر ایجادشده را بازگشت‌ناپذیر دانست و آینده صنعت را متعلق به آن‌هایی دانست که:
-
فناوری را به‌درستی به‌کار می‌گیرند؛
-
ساختار سازمانی مدرن دارند؛
-
و آمادگی پذیرش مسئولیت‌های ملی را نشان داده‌اند.
نتیجه‌گیری: ضرورت بازتعریف جایگاه شرکت‌های حمل‌ونقل
در جمع‌بندی، مهندس حامد عربی تأکید کرد که حمل‌ونقل نباید صرفاً به‌عنوان یک ابزار دیده شود، بلکه باید به‌عنوان یک نهاد توسعه‌دهنده زیرساختی شناخته شود.
او گفت:
«شرکت‌های بزرگ مقیاس، نه فقط برای جابه‌جایی کالا، بلکه برای ایجاد تحول، حذف ناکارآمدی و اتصال دانش و صنعت به‌وجود آمده‌اند. این روند ادامه خواهد داشت—چه بخواهیم و چه نخواهیم.»
مشروح میزگرد را در شماره 407 ماهنامه صنعت حمل و نقل مطالعه بفرمائید.
