![butanerun-[-banner-]-100-x-900](https://iran-transportation.com/wp-content/uploads/2023/04/butanerun-banner-100-x-900.gif "butanerun-[-banner-]-100-x-900")
صنعت حمل و نقل آنلاین: مقصود اسعدی سامانی در نشست خبری 31 تیر با اشاره به استفاده ایرلاین‌ها از سوخت یارانه‌ای تاکید بر افزایش قیمت بلیت هواپیما و ارتباط مستقیم آن با حذف سوخت یارانه‌ای داشت که در نهایت حذف ان منجر به افزایش قیمت بلیت خواد شد.
به گزارش خبرنگار صنعت حمل و نقل آنلاین، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی تاکید کرد: دولت این سوخت را به صورت غیرمستقیم به مردم می‌دهد.
اسعدی سامانی در ادامه با یادآوری اینکه ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه دولت را مکلف به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما کرده بود، اظهار کرد: بر این اساس در سال 94 دستورالعمل آزادسازی تصویب و قانون اجرا شد. در آن سال 17 میلیون مسافر جابجا می شد که این تعداد تا سال 97 که قانون اجرا شد به 24 میلیون نفر افزایش یافت.
وی با اشاره به تکلیف افزایش 8 درصدی جابجایی مسافران هوایی در برنامه پنجم توسعه، افزود: این در حالی بود که سال 97، نوسانات ارزی باعث دخالت دولت در بازار حمل‌ونقل هوایی شد. اتفاقی منجر به کاهش تعداد جابجایی مسافران به زیر 18 میلیون نفر رسید.
زمین‌گیر شدن هواپیماها به دلیل نرخ‌گذاری دستوری
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با تاکید بر اینکه تقاضای امروز برای حمل و نقل هوایی در پروازهای داخلی کشور سالانه حدود 36 میلیون نفر است، گفت: تعداد زیادی از هواپیماهای ناوگان هوایی به دلیل نرخ گذاری دستوری زمین‌گیر شده است. در زمان حاضر 113 هواپیما زمین‌گیر است که برای ورود آنها به ناوگان هوایی و فعال شدن این هواپیماها نیازمند تزریق 500 میلیون دلار هستیم.
اسعدی با اشاره به زیان شرکتهای هواپیمایی به واسطه نرخ‌های دستوری، اضافه کرد: این مسئله شرکتهای هواپیمایی را بر آن داشت تا برای اجرا آزادسازی به دیوان عدالت اداری شکایت کنند. در نهایت 21 آذرماه سال گذشته دیوان عدالت اداری دادنامه‌ای را صادر و ستاد تنظیم بازار را از مداخله بازار منع کرد.
وی بیان کرد: پس از رای دیوان، متاسفانه وزارت راه و شهرسازی درخواست اعمال ماده 91 کرد که این موضوع در هیئت تخصصی دیوان مطرح شد. در نهایت این هیئت رای داد درخواست اعمال ماده 91 مبنای قانونی ندارد و رییس دیوان رای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را برای اجرا به وزارت راه ابلاغ کرد.
وی با بیان اوایل تیرماه امسال با دریافت رای دیوان هماهنگی لازم برای آزادسازی نرخ ها با سازمان هواپیمایی کشوری انجام شد، اظهار کرد: بر اساس مصوبه اسفندماه سال گذشته شورای عالی هواپیمایی قیمت هر صندلی پروازی 40 دلار تعیین شد. البته ما پیشنهاد نرخ هر صندلی پروازی را بر اساس هزینه‌های ایرباس 320، بویینگ ام دی و بویینگ 737 بالغ بر 51 دلار داده بودیم که وزارت راه و شهرسازی در این زمینه همکاری نکرد. همانگونه که اشاره شد شرکتهای هواپیمایی پس از رای دیوان عدالت اداری، قیمت بلیت پروازهای داخلی را با معادل ریالی 40 دلار محاسبه و در سایت‌های خود بارگذاری کرده‌اند.
برخورد جدی با ایرلاین‌های متخلف
به گزارش خبرنگار صنعت حمل و نقل آنلاین به نقل از خبرگزاری تسنیم اسعدی سامانی با اشاره به تعیین سقف قیمت بلیت هواپیما از پایش روزانه بازار خبر داد و افزود: چنانچه مغایرت‌های احتمالی در شبکه توزیع دیده شود و اگر ایرلاینی تخلفی کرده باشد اقدامات انضباطی اعمال خواهد شد. این اقدامات شامل اخطار، تعلق و در مرحله سوم لغو مجوز شرکتهای هواپیمایی است. در این راستا طی 25 روز گذشته 3 آژانس و سایت مربوطه به دلیل عدم رعایت نرخ شرکتهای هواپیمایی، تعلیق شده‌اند و در صورت مشاهده تخلف اقدامات لازم بر اساس ضابطه انجام خواهد شد.
وی تصریح کرد: تلاش داریم مطابق دستورالعمل موجود ایرلاین‌ها طبق نرخ اعلام شده، عمل کرده و بر آن نظارت خواهند کرد.
به گفته وی، با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، نرخ‌ها کاهشی شده و شاهد هستیم در برخی مسیرها قیمت‌ها نصف نرخ‌های مصوب ایرلاین‌هاست. به عنوان نمونه قیمت بلیت تهران-مشهد 2.7 میلیون تومان است که دیروز 1.2میلیون تومان فروخته شد.
با بلیت مسیر پروازی 2.4 میلیونی بلیت تهران-شیراز با قیمت 800 هزار تومان فروخته شده است.
وی با تاکید بر اینکه با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما دست دلالان از بازار حمل‌ونقل هوایی کوتاه شد در خصوص اظهارات روز گذشته وزیر راه و شهرسازی درباره آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، گفت: انتظار داریم وزارت راه و شهرسازی به اجرا قانون مقید باشد. دیوان عدالت اداری رای داده که ستاد تنظیم بازار و دولت حق دخالت در قیمت‌گذاری حمل ونقل هوایی مسافری را ندارد.
اسعدی سامانی درباره سودده بودن ایرلاین‌ها نیز گفت: شرکتهای هواپیمایی در پروازهای داخلی با نرخ‌ها دستور کاملا زیانده بودند.
