بندر چابهار، قطب بالقوه صادرات مواد معدنی شرق کشور

آیا بندر چابهار می تواند جایگزین بندر گوادر پاکستان جهت دسترسی افغانستان به دریای آزاد شود؟ آیا بندر چابهار می تواند در مقابل بندر صحار عمان، نقش بسزایی در صادرات سنگ آهن و محصولات بالادستی چرخه فولاد ایفا نماید؟

کیوان جعغری طهرانی، رئیس امور بین الملل انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان فولاد ایران در پاسخ  به سوالات مطرح شده گفت: بندر صحار عمدتاً بندر وارداتی سنگ آهن برای پهلوگیری کشتی های واله مکس ۴۰۰ هزار تنی است.

وی افزود: طی ۵ سال گذشته بارها خبرهای خوبی در مورد علاقمندی  طرف های افغانستانی و هندی جهت سرمایه گذاری و توسعه بندر چابهار شنیده شده است.

وی خاطرنشان کرد: طی بازدید مدیران حوزه سنگ آهن کشور از بندر چابهار ، مشخص شد بندر چابهار آمادگی لازم جهت بارگیری سنگ آهن و سایر مواد معدنی به ویژه برای معادن شرق و شمال شرق کشور با جرثقیل های ساحلی جدید و گراپ ١۵ متر مکعبی که در نوع خود جدیدترین تجهیزات موجود در بنادر کشور می باشند با ظرفیت بارگیری روزانه  حداقل ۱۰ تا ۱۲ هزار تن در روز را دارد.

رئیس امور بین الملل انجمن سنگ آهن تصریح کرد: در حال حاضر اسکله ۵ بندر شهید بهشتی چابهار با در اختیار داشتن درافت آبخور ۱۶.۵ متر و دیوار پهلوگیری ١٨۵ متر و با دو دولفین ۴٠ متری کلاً  ٢۶۵ متر دیوار پهلوگیری (Berthing Wall) دارد که برای پهلوگیری کشتی های پاناماکس ۸۰ هزار تنی به طول (LOA) ٢٢٠متر مناسب است.

وی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در بندر چابهار هم اشاره ای داشت و گفت: سرمایه گذار بخش خصوصی طرح توسعه ترمینال صادرات مواد معدنی بندر شهید بهشتی چابهار نیز در صدد است ظرف مدت کمتر از ٢ سال و با سرمایه گذاری بالغ بر ٢٨۵میلیارد تومان و تجهیز بندر مذکور با نقاله های خودکار بارگیری کشتی ship loader، ظرفیت بارگیری روزانه را به بالای ٣٠ هزار تن در روز برساند.