افغانستان رقیب پنهان اقتصادی ایران در فرداهای منطقه

صنعت حمل و نقل آنلاین: افغانستان با ورود به پروژه عظیم جاده ابریشم دوم یا مگاپروژه لجستیک همسایه دیوار به دیوار ایران و پاکستان خواهد شد.

چین با اجازه دادن به حضور ترکیه در این مگاپروژه و همچنین کشورهای آسیای مرکزی، ایران را به حاشیه رانده است و بدیهی است با اجرای این پروژه از منابع سطح‌الارضی و زیرزمینی  افغانستان  که بکر و دست‌نخورده است، سود سرشاری خواهد برد.

افغانستان در کمربند معادن طلا، اورانیوم، رادیوم، پلوتونیوم، آهن، مس، ذغال‌سنگ، زیرکونیوم و ده‌ها معادن نایاب است و برای رشد اقتصادی خود نیاز به سرمایه‌گذاری خارجی دارد.

چین بهترین فرصت را در همسایگی خود برای حضور در حوزه‌های اقتصادی افغانستان در اختیار دارد و البته نباید نقش حضوری ترکیه را که سال‌ها است در زیرساخت‌های  این کشور فعال است  و شرایط غیرمستقیم حضور هم‌پیمانان آمریکا در منطقه بالاخص امیرنشین‌های حوزه خلیج‌فارس را نادیده گرفت.

این مگاپروژه که از 2013 آغاز شده، می‌رود نقش لجستیکی و اقتصادی خود را از دریای زرد (خلیج بیچیلی) یا بندر شانگهای تا آخرین نقطه اروپای غربی یعنی آلمان و اسپانیا عملیاتی کند.

جای شگفتی است ایران که از آن پیوسته به دلیل موقعیت کلان، شاهراه اقتصاد شرق و غرب و حتی حوزه جنوب شرق آسیا نام برده می‌شود و شرایط ژئوپلیتیک آن اقتصاددانان و برنامه‌ریزان را متوجه خود می‌کرد، این‌چنین کنار گذاشته شود.

چین به ظاهر اظهار دوستی با ایران می‌کند و خارج از مقوله مگاپروژه جاده ابریشم دوم در حوزه انرژی و صادرات، با بازی‌های سیاسی ـ اقتصادی خود با ترکیه توانست مسیر لوله‌های گاز ایران را از طریق ترکیه در اختیار بگیرد و ترکیه نیز از این موقعیت استفاده کلان برد و با عبور لوله‌های گاز با خط سیحان ـ جیحان، توانست یک موقعیت سیاسی ـ اقتصادی را به خود اختصاص دهد در حالی‌که گاز  خود را از ایران تامین می‌کند.

باید یادآور شد هم اکنون چین پروژه 4 میلیارد دلاری در معادن مس افغانستان در دست اجرا دارد که این معادن موازی کانی‌های مس و طلای ایران است و صد البته بر بازار ایران  در تولیدات با پایه  مسی اعم از راد مسی، کاتد مسی و انواع آن تاثیر خواهد گذاشت.

هم اکنون ایران باید بازارهای جدید را شناسایی و با ایجاد شرایط یا موقعیت‌های تهاتر بتواند بازار دائمی برای خود ایجاد کند.

ناگفته نماند طالبان از هم اکنون به‌عنوان یک رقیب اقتصادی در منطقه ظاهر شده و در شرایطی که در حال مذاکره برای عبور خط لوله گاز ترکمنستان به پاکستان و جنوب شرق آسیا است، همانند خط جیحان در ترکیه با این تفاوت که خط باکو ـ جیحان، شرقی ـ غربی است و خط ترکمنستان به پاکستان شمالی ـ جنوبی و شاید ترکمنستان از تهاتر گاز با ایران بعد از اجرای این پروژه منصرف شود و گاز خود را مستقیما به بازارهای جنوب شرق آسیا منتقل کند.

نباید طالبان را حقیر شمرد، چرا که سالیان سال است در مذاکرات سیاسی و چانه‌زنی‌های جلب کمک‌های اقتصادی با عربستان و امیرنشینان حوزه خلیج‌فارس و پاکستان، حتی نمایندگان آمریکا تجربه پیدا کرده‌اند.

باید هر حرکت نظامی، اقتصادی، سیاسی و حتی قومی، مذهبی، طایفه‌ای و آمد و شدهای دیپلمات‌ها و هیئت‌های به ظاهر اقتصادی را مدنظر داشته باشیم که فردا خیلی دیر خواهد بود.

 

دکتر سیدجلال ابراهیمی

رئیس خانه اقتصاد و تجارت ایران و ترکیه

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره جدید ماهنامه صنعت حمل و نقل

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

نظری در اولین نشست با مدیران عامل و اعضای هیات مدیره شرکت‌های گروه مطرح کرد: به کارگیری روش های مبتنی بر دانش و فناوری برای ارتقای معیشت اعضا و افزایش کیفیت مدیریت سرمایه ها در صندوق

سبحان نظری مدیرعامل جدید موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن، شنبه ۲۲ دی ماه در اولین روز کاری خود، در نشست مشترکی با مدیران

نظری در اولین نشست با مدیران عامل و اعضای هیات مدیره شرکت‌های گروه مطرح کرد: به کارگیری روش های مبتنی بر دانش و فناوری برای ارتقای معیشت اعضا و افزایش کیفیت مدیریت سرمایه ها در صندوق

سبحان نظری مدیرعامل جدید موسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن، شنبه ۲۲ دی ماه در اولین روز کاری خود، در نشست مشترکی با مدیران