پزاهدی: تحول صنعت حمل‌ونقل در گرو هوشمندسازی و تفکیک نقش‌ها است
ایگاه خبری صنعت حمل و نقل آنلاین – هانی زاهدی، مدیرعامل شرکت بوتان ران و عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا، در میزگردی تخصصی که با حضور مدیران شرکت‌های بزرگ و اعضای هیئت‌مدیره انجمن برگزار شد، با تأکید بر اهمیت ورود عملیاتی به هوشمندسازی، لزوم تفکیک نقش نظارت و اجرا و چشم‌اندازی فراتر از حمل جاده‌ای، چارچوب فکری شرکت‌های بزرگ را در مسیر تحول صنعت حمل‌ونقل کشور ترسیم کرد.
هوشمندسازی؛ زیربنای تحول ساختاری
زاهدی در سخنان خود گفت که یکی از نقاط ضعف اساسی صنعت حمل‌ونقل، تأخیر در ورود به فرآیند دیجیتال‌سازی واقعی است:
«بزرگ مقیاس بودن، صرفاً استفاده از نام “هوشمند” نیست؛ باید فناوری به عمق فرآیندهای شرکت‌ها وارد شود.»
او افزود شرکت بوتان ران از بدو عضویت در ساختار بزرگ مقیاس کوشیده است که ابزارهای IT، سامانه‌های یکپارچه و توان تحلیل داده را در عملکرد روزمره خود نهادینه کند. او با اشاره به اینکه ساختارهای سنتی این تغییر را با مقاومت تلقی می‌کنند، گفت که ارائه مثال‌های موفق داخلی و بین‌المللی می‌تواند مسیر را هموار کند.
سهم بزرگ شرکت‌های بزرگ در جابه‌جایی کالاهای راهبردی
زاهدی با بیان اینکه شرکت بوتان ران حجم قابل توجهی از کالاهای اساسی کشور را جابجا می‌کند، گفت:
-
بر اساس اطلاعات رسمی شرکت، شرکت بوتان ران خدمات حمل کالاهای اساسی، کالای عمومی، گاز مایع، فرآورده‌های پتروشیمی و نفتی را هم به صورت جاده‌ای و هم ریلی ارائه می‌دهد.
-
از سال ۱۳۹۹، بوتان ران مجوز شرکت حمل‌ونقل هوشمند بزرگ مقیاس را از سازمان راهداری اخذ کرده است، که امکان صدور بارنامه از هر نقطه کشور را فراهم می‌کند.
با چنین ظرفیت‌هایی، او تأکید کرد شرکت‌های بزرگ نه تنها رقیب شرکت‌های کوچک نیستند، بلکه می‌توانند به عنوان پشتیبان لجستیکی و مدیریتی برای شرکت‌های خرد فعالیت کنند.
تفکیک نقش نظارت و اجرا؛ ضرورت کاهش فشار بر ساختار دولتی
یکی از محورهای مهم سخنان زاهدی، جداسازی نقش ناظر و مجری در ساختار حمل‌ونقل بود:
«اگر ناظر و مجری یکی باشند، بهره‌وری کاهش می‌یابد و فساد احتمالاً افزایش می‌یابد.»
او پیشنهاد داد که سازمان راهداری و وزارت راه باید تمرکز خود را بر سیاست‌گذاری و نظارت بگذارند و فعالیت اجرایی را به تشکل‌های تخصصی و شرکت‌های بزرگ قابل اتکا بسپارند.
بیشتر بخوانید :
تغییرات اساسی در صنعت حمل‌ونقل: شرکت‌ها خواستار تحول دیجیتال و حکمرانی داده شدند
دولت مانع توسعه شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل نشود
رویکردهای نابهره‌ور؛ علت اصلی دلال پروری در صنعت حمل و نقل
شرکت‌های بزرگ، تکیه‌گاه دولت و ضامن توسعه پایدار حمل‌ونقل
مسئولیت اجتماعی در بحران‌ها؛ شرکت‌های بزرگ پیش‌گام شدند
زاهدی با بیان اینکه شرکت‌های بزرگ مقیاس در شرایط بحران، پشتیبان سیستم حمل‌ونقل کشورند، گفت:
-
در زمان اعتصابات یا حوادث ملی، شرکت‌هایی مانند بوتان ران به سرعت وارد میدان می‌شوند و ظرفیت ناوگان خود را بسیج می‌کنند.
-
این اقدام، علاوه بر تأمین امنیت تأمین کالا، نشانگر پاسخ‌گویی سازمانی و تعهد اجتماعی شرکت‌هاست.
پیام به شرکت‌های کوچک: فرصتی برای هم‌افزایی، نه مَنع
زاهدی در بخشی از سخنانش گفت:
«ما خود از دل ساختارهای محلی آمده‌ایم؛ بزرگ شدن ما به معنای حذف شرکت‌های کوچک نیست بلکه فرصت همکاری را فراهم می‌کند.»
او تصریح کرد که اگر در برخی نقاط تضاد منافع دیده شده، باید مورد بررسی قرار گیرد، اما رویکرد کلی باید بر مشارکت و هم‌افزایی پایه‌ریزی شود.
ورود به مدیریت لجستیک کلان؛ آینده شرکت‌های بزرگ
یکی از چشم‌اندازهایی که زاهدی به آن اشاره کرد، عبور از حمل صرف جاده‌ای و ورود به مدیریت لجستیک جامع است:
«شرکت بزرگ باید بتواند در بازار منطقه‌ای و بین‌المللی فعال باشد. ما نباید محدود به «جاده» بمانیم.»
او پیشنهاد کرد که شرکت‌های بزرگ با مأموریت‌های راهبردی جدید در انجمن‌ها مشارکت کنند و نقش کلیدی در سیاست‌گذاری لجستیکی ملی ایفا نمایند.
جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده
به باور هانی زاهدی، تحولات واقعی در صنعت حمل‌ونقل زمانی رخ خواهد داد که:
-
هوشمندسازی به‌صورت عملیاتی و ساختاری اجرا شود؛
-
نقش نظارت از اجرا تفکیک شود؛
-
شرکت‌های بزرگ در مدیریت لجستیک کلان وارد شوند؛
-
گفت‌وگوی بین شرکت‌های بزرگ، شرکت‌های کوچک و نهادهای دولتی به عنوان پایه تصمیم‌سازی باز بماند.
او پیشنهاد داد در جلسات آتی، نمایندگان رانندگان، شرکت‌های خرد، انجمن و سازمان راهداری در کنار هم حضور یابند تا تضاد منافع تبدیل به هم‌افزایی شود.
