چالش‌های واردات خودروهای تجاری و تأثیرات تعرفه‌ها و مالیات‌ها بر بازار

چالش واردات خودروهای تجاری

پایگاه خبری تحلیلی صنعت حمل‌ونقل آنلاین صنعت حمل‌ونقل ایران در شرایطی بحرانی به سر می‌برد. بر اساس آمارهای رسمی، بیش از ۶۰ درصد از ناوگان حمل‌ونقل کشور فرسوده است و سالانه تنها ۱۰ درصد از این ناوگان نوسازی می‌شود، در حالی که نیاز به به‌روزرسانی سالانه حداقل ۱۵ درصد است. در این شرایط، واردات خودروهای تجاری جدید و به‌ویژه کامیون‌ها می‌تواند یکی از راه‌های حیاتی برای بهبود وضعیت ناوگان حمل‌ونقل کشور باشد. اما واردات این خودروها با موانع زیادی روبه‌رو است، از جمله تعرفه‌های بالا و مالیات‌های سنگین که هزینه‌ها را برای شرکت‌ها و رانندگان به شدت افزایش می‌دهد.

در میزگردی که به همت مجله صنعت و حمل‌ونقل برگزار شد، محمد عددیان نیشابوری، عضو هیئت‌مدیره انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی، به بررسی این مشکلات و چالش‌های موجود در زمینه واردات خودروهای تجاری پرداخت. او در سخنان خود به تأثیرات منفی این مشکلات بر عملکرد کلی صنعت حمل‌ونقل ایران و همچنین نیاز به اصلاح سیاست‌های مالیاتی و تعرفه‌ای در این حوزه اشاره کرد. به گفته وی، تعرفه‌های واردات خودروهای تجاری می‌تواند تا ۳۰ درصد از قیمت نهایی این خودروها را شامل شود، در حالی که این هزینه‌ها برای شرکت‌ها و رانندگان به‌طور مستقیم در هزینه‌های عملیاتی و نوسازی ناوگان تأثیر منفی می‌گذارد.

چالش‌های مالیاتی و تعرفه‌ای در واردات خودروهای تجاری چالش واردات خودروهای تجاری

عددیان نیشابوری با اشاره به افزایش هزینه‌ها به دلیل تعرفه‌های بالا، گفت: «تعرفه‌های واردات خودروهای تجاری برای شرکت‌ها و رانندگان بار سنگینی ایجاد کرده است. برای مثال، تعرفه واردات یک کامیون ممکن است به حدود ۳۰ درصد قیمت نهایی آن برسد، که این مسئله بسیاری از شرکت‌ها را از خرید خودروهای نو باز می‌دارد.» وی افزود که این تعرفه‌ها نه تنها بر قیمت نهایی خودرو تأثیر می‌گذارد، بلکه بر توانایی شرکت‌ها برای نوسازی ناوگان تأثیر منفی دارد و باعث محدود شدن رقابت در بازار می‌شود.

خبرهای مرتبط:

چالش‌های خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی: سودی که نیست و ضرری که مصرف‌کننده می‌پردازد

صنعت شارژ خودروهای برقی چین در سال ۲۰۲۴

 

مالیات‌ها و مشکلات بخش حمل‌ونقل چالش واردات خودروهای تجاری

او همچنین به مالیات‌های سنگین در بخش حمل‌ونقل اشاره کرد و اظهار داشت: «مالیات‌ها بر کامیون‌ها و سایر وسایل نقلیه تجاری به طور متوسط سالانه ۱۸ تا ۲۰ میلیون تومان است که این رقم به افزایش هزینه‌ها در صنعت حمل‌ونقل کمک می‌کند.» عددیان نیشابوری بر لزوم تجدید نظر در این سیاست‌ها و اتخاذ تصمیمات بلندمدت تأکید کرد و گفت که این مالیات‌ها نه تنها باعث فشار بیشتر به شرکت‌ها می‌شود، بلکه مانع از رشد و توسعه صنعت حمل‌ونقل نیز می‌گردد.

کمبود رانندگان حرفه‌ای و نیاز به سرمایه‌گذاری در نیروی انسانی

وی به کمبود شدید رانندگان حرفه‌ای در کشور اشاره کرد و گفت: «در حال حاضر با کمبود حدود ۳۰ هزار راننده حرفه‌ای در کشور مواجهیم. این بحران می‌تواند تأثیرات جبران‌ناپذیری بر روند حمل‌ونقل و تجارت کشور بگذارد.» او تأکید کرد که نیاز به سرمایه‌گذاری در آموزش و تربیت رانندگان حرفه‌ای برای رفع این مشکل ضروری است. همچنین، وی افزود که اگر این کمبود نیروی انسانی به سرعت برطرف نشود، مشکلات حمل‌ونقل ایران به مراتب پیچیده‌تر خواهد شد. چالش واردات خودروهای تجاری

عدم برنامه‌ریزی استراتژیک، عامل اصلی بحران حمل‌ونقل ایران 

عددیان نیشابوری در این میزگرد بر لزوم تغییر در سیاست‌های حمل‌ونقل کشور تأکید کرد و اظهار داشت که ایران از لحاظ استراتژیک از کشورهای پیشرفته عقب مانده است. وی گفت: «در کشورهای پیشرفته مانند آلمان، هیچ‌گاه نیازی به برنامه‌ریزی بلندمدت برای تولید کامیون‌ها نیست. در این کشورها، سفارش‌های مشتریان به‌روز است و تولید آن‌ها سریعاً آغاز می‌شود.» او افزود که در ایران، به دلیل نبود برنامه‌ریزی صحیح و تأخیر در اتخاذ تصمیمات استراتژیک، بحران‌های حمل‌ونقل پیچیده‌تر شده است. چالش واردات خودروهای تجاری

وی ادامه داد که در ایران، به جای آنکه برای آینده برنامه‌ریزی کنیم، بیشتر به تصمیمات کوتاه‌مدت و واکنشی روی آورده‌ایم. به گفته او، این رویکرد در بلندمدت مشکلات زیادی را به بار می‌آورد. وی همچنین افزود که مشکلات ناشی از این بی‌برنامگی باعث شده است تا بخش حمل‌ونقل با بحران‌های قابل توجهی مواجه شود که نه تنها بر حمل‌ونقل داخلی بلکه بر تجارت بین‌المللی کشور نیز تأثیرات منفی گذاشته است. چالش واردات خودروهای تجاری

دعوت به مطالعه مشروح خبر
برای اطلاعات بیشتر و تجزیه و تحلیل‌های دقیق‌تر در زمینه چالش‌های واردات خودروهای تجاری و تأثیرات مالیات‌ها و تعرفه‌ها بر این بازار، خوانندگان محترم را به مطالعه مشروح این میزگرد در شماره پیش‌روی مجله صنعت و حمل‌ونقل دعوت می‌کنیم. چالش واردات خودروهای تجاری

چالش واردات خودروهای تجاری