گامی دیگر در راستای طرح TOD ایستگاه راه‌آهن تهران

به گزارش خبرنگار سایت ماهنامه صنعت حمل‌و‌نقل، سعید رسولی معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن ج.ا.ا

در روز گذشته در دیدار با نمایندگان راه‌آهن‌های ۲۵ کشور دنیا به معرفی ایستگاه‌های راه‌آهن‌های شهر‌های مختلف کشور،

معرفی مسیرهای گردشگری ریلی، کارخانه‌های تعمیرات لکوموتیو و واگن، امکانات و تجهیزات ایستگاه‌ها از قبیل اتاق مطالعه،

نمازخانه، اتاق سیگار، معرفی معماری ایستگاه‌های قدیمی و چگونگی ساخت آن‌ها و ایستگاه‌های جدید،

پل‌ها، مراکز فروش بلیت، گرید‌بندی قطارها، سالن‌های انتظار و همچنین به برنامه‌های آینده توسعه این بخش پرداخت.

یکی از تفاوت‌های ایستگاه راه‌آهن تهران با سایر ایستگاه‌های کشورهای دنیا

سعید رسولی در ابتدای این نشست ایستگاه‌های راه‌آهن را به صورت تصاویر آنلاین به مهمانان معرفی کرد و گفت:

ایستگاه راه‌آهن تهران به‌گونه‌ای طراحی شده که در ابتدا بلیت‌ها کنترل می‌شود پس از آن مسافران می‌توانند وارد سالن شوند

و در انتها برای سوار شدن به سکوها وارد شوند. طراحی با این شیوه یکی از تفاوت‌های ایستگاه راه‌آهن تهران با سایر ایستگاه‌های کشورهای دیگر است.

مدیرعامل شرکت‌ راه‌اهن در ادامه معرفی ایستگاه‌ها به مهمانان بیان کرد: در ایستگاه راه‌آهن تهران برای رعایت حال مسافران قسمت وسیعی

از سالن انتظار ایستگاه را به صندلی‌ها اختصاص داده‌این تا بیشتر مسافران  بتوانند به راحتی بروی صندلی‌ها بنشینند و استراحت کنند.

ایجاد فروشگاه‌ها با برندهای معتبر در ایستگاه‌ها

سعید رسولی در ادامه به توضیح  طرح TOD ایستگاه راه‌آهن تهران نیز پرداخت و گفت:‌

مذاکراتی با برندهای معتبر فروشگاهی از جمله هایپرها و برندهای دیگر انجام شده است.

این مذاکرات در راستای ایجاد مرکر خرید در حد امکانات موجود بوده و در راستای طرح توسعه مبتنی بر حمل‌و‌نقل

ایستگاه راه‌آهن تهران آغاز شده است تا مسافران به راحتی بتوانند آنچه‌را که مورد نیازشان است را خریداری کنند.

معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی در معرفی ایستگاه راه‌آهن اهواز بیان کرد: ایستگاه راه آهن اهواز

به دلیل اینکه تحت تاثیر گرمای شدید است در حال مسقف شدن است.

نقش برخی از ایستگاه‌ها در وقوع سیل ابتدای سال

سعید رسولی در رابطه با ایستگاه‌های راه‌آهن برخی از شهرهایی در وقوع سیل اخیر کمکی به سیل زدگان بود گفت:

در اوایل سال جاری بعد از جاری شدن سیل در منطقه بام‌دژ،توانستیم با قرار دادن واگن های مسقف برای سیل زدگان در آن ایستگاه‌ها،

آن‌ها را به ودت 20 روز اسکان دهیم. سطح آب تمام ساختمان‌های اطراف خط آن را فرا گرفته بود و ساختمان‌ها به زیر آب رفته بودند

و فقط محدوده خط آهن بود که زیرآب نرفته بود و شرایطی را فراهم کرده بود تا مردم بتوانند اسکان داشته باشند.

وی در رابطه با استگاه اندیمشک تصاویری را به صورت آنلاین به مهمانانشان داد

بمباران اندیمشک

و در رابطه با طراحی مجدد این ایستگاه پس از بمباران اندیمشک توسط عراقی ها گفت:

 در دوران جنگ تحمیلی شهر اندیمشک به مدت یک ساعت توسط ۵۴ هواپیمای عراقی بمباران شد

که طولانی‌ترین بمباران تاریخ بعد از جنگ جهانی دوم محسوب می‌ شد. در این بمباران تمامی شهر با خاک یکسان شد

و بسیاری از هموطنان عزیزما جان خود را از دست دادند به همین دلیل این ایستگاه به یاد جان باختگان

به گونه ای طراحی شده که ماکت هواپیماهایی در اطراف میدان طراحی شده است.

رسولی در پاسخ به سوال یکی از مهمان در رابطه با دلیل بمباران در این مدت طولانی گفت:

این شهر موقعیت استراتژیک و لجستیکی داشت و راه‌آهن مهم‌ترین اداره این شهر محسوب می‌شد.

به طوری که در دوران جنگ تحمیلی حمل‌و‌نقل نیروها و ادوات نظامی برعهده راه‌آهن بود.

معرفی ایستگاه راه‌آهن مشهد

رسولی در ادامه به معرفی ایستگاه راه‌آهن مشهد پرداخت و گفت: ایستگاه راه‌آهن پرسرعت آنکارا

که با روش BOT و سرمایه‌گذاری ۲۴۰ میلیون یورو ساخته شده است، برای سال اول ۲ میلیون

و برای افق طرح جا‌به‌جایی ۷ میلیون مسافر پیش‌بینی شده است.

اما سالانه حدود ۱۵ میلیون مسافر در ایستگاه راه‌آهن مشهد اعزام و پذیرش می‌شوند.

گفتنی است: سایر ایستگاه‌های راه‌آهن کشور و ویژگی‌های هریک از آن‌ها

توسط مدیرعامل شرکت راه‌آهن به مهمانان و مدعوین تشریح شد.

خبرنگار: الهام زرقانی