چشم اندازهای ترسیم شده در بنادر غرب هرمزگان

صنعت حمل و نقل آنلاین: مدیر اداره بنادر و دریانوردی بندر لنگه خبر از ایجاد بسترهای جدید و صادرات ۴۵۰ هزار تن انواع مواد معدنی و ساختمانی طی ۹ ماهه گذشته و تحقق چشم اندازهای ترسیم شده در بنادر غرب هرمزگان داد.

به گزارش صنعت حمل و نقل آنلاین، قاسم عسکری نسب با اشاره به تدابیر اتخاذ شده در جهت رفع تمرکز زدایی، اظهار داشت: احداث ترمینال مواد معدنی به مساحت ۷ هکتار و در پی آن کاهش زمان انتظار شناور ها سبب شد تا بنادر و دریانوردی غرب هرمزگان در ۹ ماه سال جاری ۴۴۴ هزار و ۳۳ تن مواد معدنی و مصالح ساختمانی به بنادر کشورهای هدف ارسال کند.

وی عمده کالاهای صادراتی را سیمان، گچ، سنگ گچ، نمک، سنگ گابرو و مصالح ساختمانی عنوان و خاطرنشان کرد: این نوع کالاها عمدتا به صورت فله و یا  بسته بندی شده به کشورهای هدف صادر می شود.

مدیر اداره بنادر و دریانوردی لنگه گفت: راهبردهایی نظیر ارائه خدمات ۲۴ ساعته، بهره‌گیری از کارشناسان و نیروهای متخصص و کارآمد، استفاده‌ بهینه از امکانات دریایی و بندری همچنین احداث پنج رمپ بتنی و خاکی، زمینه حضور شرکت‌های بین‌المللی فعال در بخش صادرات مواد معدنی و مصالح ساختمانی را در بنادر غرب هرمزگان تقویت کرده است.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره نوروزی ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟