وزير راه و شهرسازى در سفربه قزوين انجام شد: پيشرفت قطعات ١تا ٣ از قزوين به الموت به طول ٦٤ كيلومتر با ٨٠ درصد پيشرفت فيزيكى

وزير راه و شهرسازى در سفر به استان قروين از بخشى از پروژه راه اصلى قزوين-الموت-تنكابن بازديد كرد و در جريان روند تكميل اي پروژه بااهميت استان قرار گرفت.

به گزارش صنعت حمل و نقل آنلاین، محمد اسلامى وزير راه و شهرسازى طى سفر به استان قروين از پروژه راه اصلى قزوين-الموت-تنكابن بازديد كرد و در جريان روند تكميل اين پروژه قرار گرفت.

راه اصلى قزوين-الموت-تنكابن به طول ١٦٤ كيلومتر است كه در ٦ قطعه طراحى شده و تكميل خواهد شد. قطعه ١ تا ٣ اين پروژه كه از قزوين تا الموت است شامل كيلومتر صفر تا ٦٢ است كه هم اكنون در حال اجراست و ٨٠ درصد پيشرفت فيزيكي دارد.

قطعه ٤ از كيلومتر ٦٢ تا ٩٦، ٣٠ درصد پيشرفت فيزيكى دارد و قطعه ٥ شامل كيلومتر ٩٦ تا ١٣٠ و قطعه ٦ از كيلومتر ١٣٠ تا ١٦٤ است كه هنوز آغاز نشده است.

گفتني است، در اين سفر خيرالله خادمئ مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل، اكبري معاون حمل و نقل سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى، سيدقاسم بى نياز رييس مركز روابط عمومى وزارت راه و شهرسازى، وزير را طى اين سفر همراهى مي كنند.

همچنين، هدايت الله جمالي پور، شفيعى فرماندار، سياه كالى مرادى و محمدبيگى نمايندگان مجلس در بازديدها حضور دارند.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره نوروزی ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟