مسیر ریلی خواف-هرات

منابع معدنی افغانستان را تهاتر می‌کنیم

 

صنعت حمل و نقل آنلاین: وزیر راه و شهرسازی، محمد اسلامی طی نامه‌ای به وزیر مالیه جمهوری اسلامی افغانستان، عبدالهادی ارغندیوال ضمن تبریک انتصاب ایشان به عنوان وزیر مالیه بر عملیاتی شدن مسیر ریلی خواف-هرات و نقش انکار ناپذیر توسعه تجارت و بازرگانی میان دو کشور تاکید کرد.

به گزارش صنعت حمل ونقل آنلاین محمد اسلامی تکمیل این پروژه تا شهرهای هرات و مزار شریف را بخشی از مسیر تاریخی جاده ابریشم و وصل کننده ایران به چین از طریق افغانستان و آسیای میانه دانست و در ادامه بیان کرد: این مسیر دارای اهمیت راهبردی و نیازمند منافعی قابل توجه است.

اسلامی تصریح کرد: پیرو مکاتباتی که پیش از این با وزرای مالیه و دیگر وزرای افغانستان داشته ایم آمادگی خود را برای مشارکت و سرمایه‌گذاری در انجام پروژه‌های ریلی تا هرات و مزار شریف از محل تهاتر با منابع معدنی افغانستان از جمله سنگ آهن و مس اعلام می‌ نماییم.

در این راستا شرکت‌های ذیصلاح معدنی ایرانی در حوزه اکتشافات بهره برداری و فرآوری معادن افغانستان آماده همکار هستند.

وزیر راه و شهرسازی در این نامه اشاره کرد: در صورت موافقت جنابعالی و دولت افغانستان با این امر هیئت های فنی و اقتصادی مشترک دو کشور برای مذاکرات و تفاهمات اولیه برنامه‌ریزی های لازم را انجام دهند.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره نوروزی ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟