مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: تأمین مالی ۳۳۱ پروژه بندری توسط بخش خصوصی

تأمین مالی 331 پروژه بندری توسط بخش خصوصی

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به انجام مطالعات پایانه مواد معدنی و فولادی با سرمایه‌گذاری ۵هزار میلیارد تومانی بخش خصوصی در بندر شهید رجایی، گفت: ‌۳۳۱ پروژه بندری توسط بخش خصوصی تأمین مالی شده است.

به گزارش صنعت حمل و نقل آنلاین، محمد راستاد با اشاره به جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر و توسعه تجهیزات با استفاده از سرمایه‌‌های غیر دولتی، اظهار داشت: یکی از مهمترین پروژه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی که سال گذشته قرارداد آن نهایی شد،  پایانه مواد معدنی بندر شهید رجانی است این پروژه  در حال حاضر‌ در مرحله مطالعات سرمایه‌گذار قرار دارد و به زودی عملیات اجرایی آن امسال آغاز می‌شود.

وی با اشاره به اینکه این پروژه‌ پایانه‌ای تخصصی برای مواد معدنی و فولادی است، ادامه داد: رقم قرارداد پایانه مواد معدنی و فولادی بندر شهید رجایی در آن مقطع ‌۵ هزار میلیارد تومان بود و یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر کشور محسوب می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره نوع قرارداد اظهار داشت: روش ساخت این پروژه با قرارداد BOT (ساخت،‌بهره‌برداری و انتقال) و مدت زمان آن ۳۳ ساله است.

راستاد اضافه کرد: این پروژه کمک می‌کند ما از نظر نُرم، کیفیت و بهره‌وری عملیات صادرات مواد معدنی و فولادی بتوانیم دستاورد مهمی در مهمترین بندر کانتینری کشور یعنی بندر شهید رجایی داشته باشیم.

وی با اشاره به چشم‌انداز ‌صادرات محصولات فولادی با محوریت ۵۵ میلیون تن در سال ۱۴۰۴ و تأثیر این پایانه در تسریع عملیات تحلیه و بارگیری و تحقق اهداف مشخص شده، اضافه کرد: این پایانه ریل پایه است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره میزان جذب سرمایه‌گذار خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و تجهیزات بندری اظهار داشت: میزان سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر ما ۱۵ هزار و ۸۲۰ میلیارد تومان است که عمدتاً در چند سال اخیر محقق شده است.

راستاد ادامه داد: از سال ۹۲ به بعد ۱۳ هزار و ۵۴۵ میلیارد تومان جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر داشتیم و قبل از آن ۲ هزار و ۲۷۵ میلیارد تومان بود.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ‌۳۳۱ پروژه در این قالب توسط بخش خصوصی تأمین مالی شده است تا در بنادر کشور در زمینه روبناها، تأسیسات، تجهیزات،‌ تأسیسات پشتیبانی و مراکز تولیدی و ارزش افزوده‌ای، در بنادر کشور ایجاد شود.

راستاد اظهار داشت: بخش عمده‌ای از این پروژه‌ها به بهره‌برداری رسیده است و در حال حاضر نقش مثبتی در ارتقاء بنادر کشور دارد.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره جدید ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟