سرانجام کشتی سازی در ایران حرفی برای گفتن دارد؟

پويا مهرابي

قرارداد با بزرگترين كشتي ساز جهان اشک مدیرعامل ایزوایکو را درآورد

اولين سفارش ساخت كشتي با فاينانس خارجي توسط كشتيراني جمهوري اسلامي ايران و هيونداي كره جنوبي بعد از توافق هسته‌ايي به امضا رسيد. اين در حالي است كه خبرنگاران اعزامی به بندرعباس شاهد اشک‌های مدیرعامل بزرگترین مجتمع کشتی‌سازی و فراساحل کشور (ايزوايكو) بودند که ظرفیت‌های مجموعه خود را بر زمین مانده می‌دید.قرارداد كشتي‌راني جمهوري اسلامي ايران با هيوندايي ده فروند كشتي شامل چهار كشتي كانتينري 14 هزار و 500 TEU و شش تانكر 50 هزار تني است كه قرار است ماه سوم سال 2018 و از طريق فاينانس بانك‌هاي كره جنوبي به ارزش 650 ميليون دلار ساخته شوند. به گفته مديرعامل ايزوايكو، آن‌ها هر دوسال توان ساخت يك كشتي در ابعاد 2200TEU را دارند و حتي مي‌توانند كشتي 400 هزار تني هم بسازند. مديرعامل ایزوایکو معتقد است تاکنون به خوبی مشكلات مالي را مدیریت کرده‌است و اگر شرکت‌های خارجی با هدف تامین مالی و فاینانس حضور يابند قابل قبول است چون منابع مالي وجود ندارد اما اين كه ساخت كشتي به شركت‌هاي خارجي سپرده شود ظلم به اين صنعت خواهد بود.مجموعه كشتي سازي و صنايع فراساحل ايران (ايزوايكو) با شش شركت زير مجموعه خود با 1100 هكتار مساحت و 380 هكتار حوضچه آرامش، در 37 كيلومتري غرب بندرعباس، توان طراحي، ساخت و تعمير انواع شناور و ساخت انواع سازه‌هاي فراساحلي را دارد.

چندي پيش وزير صنعت، معدن و تجارت در جمع خبرنگاران گفته بود روي ريل مي‌ايستد و اجازه ورود ناوگان ريلي باري را از روسيه نمي‌دهد. اما اين بار معلوم نيست چرا قصد حمايت از صنعت داخلي را ندارد و شرايط را به گونه‌اي فراهم نمي كنند كه ايزوايكو بتواند بخشي از ساخت داخل را به عهده بگيرد.

ادامه این مطلب را می توانید در شماره 351 ماهنامه صنعت حمل و نقل بخوانید.