سازمان بنادر؛ با حداکثر توان تخلیه و بارگیری کالاها را انجام می دهد/ کاهش سن مدیریتی در سازمان بنادر؛ مستلزم ارزیابی نظام مند نیروی انسانی است/ رقابت پذیری محصولات صادراتی با حداقل شدن هزینه ها در بنادر

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت:
با حداکثر توان نیازهای کشور را با ورود و
خروج کشتی ها و تخلیه و بارگیری کالاها انجام می دهیم.

به گزارش ماهنامه صنعت حمل و نقل به نقل از سازمان بنادرو دریانوردی محمد راستاد

در همایش معاونان برنامه ریزی و توسعه منابع این سازمان بنادر و دریانوردی، اظهارداشت:

در حال حاضر کشف نیروی انسانی با استعداد، با انگیزه و دارای خلاقیت، باید از اولویت های معاونت برنامه ریزی و توسعه منابع باشد

و نسل جدید مدیریتی را برای پذیرفتن مسئولیت خطیر در پست های حساس آماده سازد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کاهش میانگین سن مدیریتی در سازمان بنادر،

مستلزم ارزیابی نظام مند نیروهای انسانی فعال در این سازمان است، گفت:

نسل مدیریتی سازمان بنادر به جوانگرایی و به کارگیری مدیران خلاق، پر انرژی و با استعداد نیاز دارد.

مدبرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به شرایط خطیر کشور در حوزه اقتصادی ناشی از تحریم های ظالمانه

و تاثیر آن به فعالیت های بندری و دریایی، خاطرنشان کرد:

نظام و مردم از ما به عنوان متولیان پایانه های بندری انتظار دارند تا با حداکثر توان‌مان

نیازهای کشور را با ورود و خروج کشتی ها و تخلیه و بارگیری محموله ها تامین کنیم.

وی همچنین، ” کاهش هزینه ها ” ؛ ” ارتقای بهره وری ” و ” رقابت پذیری محصولات صادراتی

با حداقل شدن هزینه ها در بنادر ” را از دیگر انتظارات مردم و نظام عنوان و خاطرنشان کرد:

سازمان بنادر در جهت حمایت از صادرات غیر نفتی برنامه های متعددی دارد.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در بخش دیگری از سخنان اش بر ” رعایت انضباط مالی” تاکید کرد و افزود:

رعایت انضباط مالی مستلزم کنترل دقیق بودجه و جلوگیری از انحرافات بودجه ای است،

از سوی رعایت صرفه جویی در  شرایط سخت اقتصادی، یک اصل مهم برای سازمان بنادر محسوب می شود.

به گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، راستاد، تامین به موقع نیازهای منابع انسانی را یکی از مهم ترین چالش های

این سازمان برشمرد و گفت: با توجه به خروج بسیار زیاد نیروی انسانی ناشی از بازنشستگی نیروهای متخصص این سازمان

تا سال ۱۴۰۳ تامین، آموزش و ارتقای نسل جدید مدیریتی، از مهم ترین مسائل سازمان بنادر است.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره جدید ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟