دورهمی خودروسازان ایرانی و خارجی زیر سقف شهرآفتاب

صنعت حمل و نقل آنلاین: دومین نمایشگاه بین ­المللی خودرو تهران در شهر نمایشگاهی آفتاب تهران برگزار شد. این نمایشگاه از 6 تا10 آذر ماه در محل نمایشگاه­های بین­المللی شهر آفتاب از ساعت10 صبح تا 18 بعدازظهر پذیرای بازدیدکنندگان و علاقمندان به صنعت خودروی کشور بود.

حضور گروه صنعتی ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا، شرکت­های ایرتویا (تویوتا و لکسوس)، نگین خودرو (رنو)، کرمان موتور (هیوندای)، آرمان موتور کویر (لوکسژن) و جمعی دیگر از برندهای معتبر خودرویی در نمایشگاه خودروی سال 1396 تهران می­تواند دلیل بسیار مهمی در استقبال خوب مردم از این نمایشگاه بزرگ باشد.
در این نمایشگاه علاوه بر شرکت­های خودروساز داخلی، بسیاری از شرکت­های بزرگ جهان جدیدترین تولیدات خود را ارایه کرده و به نمایش عموم گذاشتند. کمپانی­های خودروسازی از کشورهای کره جنوبی، ژاپن، چین، ترکیه، فرانسه، آلمان، انگلیس، اسپانیا، ایتالیا و تایوان حضور داشتند.

صادرات در اولویت قراردادهای پسابرجامی خودرویی

منصور معظمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه گشایش دومین نمایشگاه بین­المللی خودرو  تهران گفت: اولویت همکاری با خارجی­ها، با شرکت­هایی است که بخواهند در ایران سرمایه­گذاری کنند و اکثر شرکت­های حاضر در این نمایشگاه نیز یک همکار یا شریک ایرانی دارند.
رییس هیات عامل سازمان توسعه و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) تاکید کرد: درهای کشور به طور کامل به روی خودروهای خارجی باز نشده است و محدودیت­هایی در این راستا قایل شده­ایم و به همه شرکت­های صاحب برند مورد تایید خارجی که حضور در بازار ایران را خواستارند خوش آمد می­گوییم اما اگر فقط به دنبال صادرات باشند برایشان محدودیت قایل می­شویم.
وی یادآوری کرد: برای خودروهایی که به تازگی پیش فروش شده و محصول مشترک با خارجی­ها هستند، بیش از 16 هزار تقاضا در نیم ساعت ارایه شد. بنابراین اگر همه کمک کنیم و باور داشته باشیم، خودروساز می­شویم.

شروط قراردادهای منعقد شده با خارجی­ها
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: همه قراردادهای منعقد شده با خارجی­ها با شرط داخلی سازی40 درصدی آغاز شده است و حداکثر در سه سال به 70 یا 80 درصد داخلی سازی می­رسند اما صنعت قطعه­سازی کشور نیز باید متناسب با قراردادها توسعه یابد. وی تصریح کرد: سرمایه­گذاری ما در صنعت قطعه سازی به­ویژه در زمینه نیروی انسانی و فناوری در سال­های گذشته اندک بوده و جای کار بسیار دارد.
معظمی یادآوری کرد: در آن قراردادها تاکید شده است60 شرکت قطعه سازی ایرانی توسط شرکت خارجی ارتقا یابند و محصولات تولیدی آنها در بازار جهانی قابل رقابت باشد. به گفته وی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر مقوله کیفیت تاکید ویژه­ای دارد.

رونمایی از خودروهای شرکت چینی “بایک“

نشست خبری و رونمایی از محصولات جدید شرکت خودروسازی بایک چین، در حاشیه دومین نمایشگاه بین­المللی خودرو تهران، در محل غرفه شرکت و با حضور مدیر عامل اجرایی بایک در ایران، بختیاری نماینده شهر گلپایگان در مجلس شورای اسلامی و جمعی از اصحاب رسانه، در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب تهران برگزار شد.

مدیرعامل اجرایی بایک در ایران، در این نشست خبری گفت: از همکاری با ایران به عنوان بزرگترین شرکت خودروساز در خاورمیانه، بسیار خرسندیم. وی ادامه داد: بدون شک به دنبال گسترش فعالیت­های خود در ایران و توسعه خط تولید محصولاتمان در ایران هستیم و امیدواریم که تا سال آینده سه محصول دیگر را به خط تولید در شهر گلپایگان بیاوریم.

جیاندونگ هان Jiandong Hanدر نخستین روز از نمایشگاه بین­المللی خودروی تهران افزود: چینی­ها موفق شدند در پنج دهه گذشته به این سمت و سو حرکت کرده و در نهایت به جایگاه کنونی خود برسند امری که در آغاز با انتقال تدریجی فناوری­ها به شرکت­های سازنده چینی آغاز شد و به تدریج توانستند آن را توسعه دهند.
این مسوول چینی خاطر نشان کرد: در یک دهه اخیر نیز چین توانسته با رشدی چشمگیر بر برندهای خودرویی خود تمرکز کرده و آنها را توانمند کند و امروز از طریق همان­ها وارد بازارهای جهانی شود.

مسوول دفتر خاورمیانه شرکت بایک موتور چین با اشاره به برنامه­ریزی این شرکت برای توسعه حضور در بازار بزرگ ایران تصریح کرد: از نظر چینی­ها، فناوری خودرویی در ایران کامل است و ایرانی­ها از سابقه و توانمندی بالایی در این صنعت برخوردارند.

وی گفت: این شرکت و بسیاری دیگر از شرکت­های چینی درصددند تا با انجام همکاری مشترک از توانمندی بالای مهندسان و خودروسازان ایرانی برای حضور در بازار بیش از400 میلیونی اطراف و همسایگان ایران نیز بهره برده و این کشور را به هاب صادراتی محصولات خود تبدیل کنند.

جیاندونگ هان تصریح کرد: استراتژی شرکت متبوعش، ارتقای تحقیق و توسعه، افزایش تولید و فروش، بومی سازی تولید خودرو در ایران، اعمال مدیریت محلی بر تولید و انتقال فناوری­ها است تا به این ترتیب ضمن افزایش تولید و اشتغالزایی، ایران را به هاب خدمات رسانی به کشورهای منطقه تبدیل کنیم.

وی گفت: موقعیت استراتژیک ایران در منطقه و بازار بزرگ خودرویی آن، عامل اصلی حضور ما در ایران و این نمایشگاه است. بازار ایران قوی و نوپاست و می­تواند به بزرگترین شریک خودرویی چین تبدیل شود.
این مقام چینی همچنین نمایشگاه بین­المللی خودروی تهران را نمایشگاهی مهم در منطقه برای عرضه خودروهای با فناوری بالا و روز جهان توصیف کرد.
مدیر عامل اجرایی بایک در ایران اظهارکرد: شرکت بایک امسال در لیست پانصد شرکت برتر دنیا در جایگاه ۱۳۷ قرار گرفت و به دنبال ارتقا جایگاه خود به واسطه‎ شراکت با ایران هستیم و امیدواریم بتوانیم تا سال ۲۰۲۰ میلادی ایران را به عنوان مرکز خدمات رسانی بایک در خاورمیانه معرفی کنیم.

بختیاری، نماینده شهر گلپایگان در مجلس شورای اسلامی در ادامه این مراسم گفت: به دنبال گسترش کارخانه­های خودروسازی گلپایگان هستیم و در آینده نزدیک فعالیت­های خودروسازی در گلپایگان چه با شراکت چینی­ها و چه اروپایی­ها گسترش خواهد یافت. اولویت ما راه اندازی خط تولید خودروهای برقی در آینده است.

شرکت خودروسازی چینی بایک، دو محصول خود را در ایران با نام­های فارسی سابرینا و سنوا با همکاری شرکت دیار خودرو، در شهر گلپایگان تولید می‌­کند. این شرکت، شریک شرکت دیار خودرو در ایران است و امسال با مجموعه‎ای از خودروهای جدید به نمایشگاه تهران آمده است. شرکت خودروسازی چینی بایک، در دومین نمایشگاه خودرو تهران از ۶ خودرو جدید خود، در کلاس‎های شاسی ‎بلند فول سایز، کراس اوور، سوپر مینی و سدان پرده­برداری کرد تا نوید حضوری قدرتمند در بازار ایران در آینده نزدیک داده باشد.

زیر و بم­های نمایشگاه از زوایای گوناگون

دومین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در شرایطی به پایان رسید که می­توان آن را آوردگاهی برای نبرد تمام عیار بین نیروهای جدید و قدیم بازار از برندهای آسیایی و اروپایی تا محصولات مشترک با شرکت­های داخلی دانست. جذب سرمایه­گذاری­های داخلی و خارجی، ایجاد زمینه ورود دانش و فناوری­های روز صنعت خودروسازی به کشور، یافتن بازارهای جدید صادراتی، ایجاد اشتغال پایدار، حرکت به سمت تولید خودروهایی با مصرف کم و متناسب با محیط زیست و خودروهای برقی و هیبریدی برخی از اهداف برگزاری نمایشگاه بین­المللی خودرو تهران بود.

برنامه­هایی ورای درآمدزایی
حضور بیش از 450 عکاس و خبرنگار در مراسم افتتاحیه و نشست­های خبری گوناگون، برگزاری نمایشگاه خودروهای کلاسیک، نمایشگاه موتورسیکلت­های کلاسیک، کلوب ماکت، حرکات نمایشی و تست درایو نشان داد هدف از برگزاری این نمایشگاه فقط درآمدزایی نبوده، بلکه افزایش سطح کیفی و بار محتوایی نمایشگاه از اهداف کلان آن بوده است. غرفه داران و شرکت کنندگان در نمایشگاه موفق به انعقاد ده­ها قرارداد تجاری شده و بازدیدکنندگان نیز از دیدن خودروهای روز تولیدی شرکت­های داخلی و خارجی بهره­مند شدند. بر این اساس نمایشگاه در محل بسیار مناسب و فضای نمایشگاهی دارای استانداردهای جهانی برگزار شد و شکل ساخت و قرارگیری غرفه­ها بر اساس استانداردهای جهانی بود.

استقبال عمومی
روز نخست نمایشگاه همچون رویدادهای بزرگ جهانی به خبرنگاران و کارشناسان اختصاص یافت و رسانه­ها با فراغ بال موفق شدند ابعاد مختلف نمایشگاه را به تصویر بکشند. ایجاد سالن­های ویژه برای برگزاری نشست­های خبری، مصاحبه­ها و استراحت خبرنگاران، در دسترس بودن مقام­های مسوول برای مصاحبه­ها و فراهم سازی همه امکانات برای خبرنگاران در پنج روز برگزاری نمایشگاه مشهود بود. مراسم افتتاحیه هر چند کمی شلوغ ولی با استقبال خبرنگاران و عکاسان و با حضور مقام­های وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و غرفه داران نیز در پنج روز برگزاری نمایشگاه با سیل عظیم مخاطبان روبرو شدند. اهمیت این نمایشگاه موجب شد علاوه بر مقام­های دولتی، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی نیز از آن بازدید کنند.

رونمایی از خودروهای جدید
شرکت­های مختلف خودرویی داخلی و خارجی طی این چند روز به رونمایی از جدیدترین محصولات خود پرداختند که از جمله آنها می­توان به خودرو تایوانی «لوکسژن» اشاره کرد که در مجموع هفت مدل خودرو در حوزه­های سواری، شاسی بلند، اس یو وی، ون و برقی تولید می­کند و در نظر دارد از طریق نمایندگی رسمی خود در ایران این محصولات را به تناوب وارد بازار کشورمان کند. “تویوتا پریوس” که عنوان پرفروش­ترین خودرو هیبریدی جهان را به خود اختصاص داده، دیگر میهمان نمایشگاه دوم خودرو تهران بود.
همچنین در این نمایشگاه از خودرو سواری هیوندای “سوناتا هیبرید 2018″ کره جنوبی رونمایی شد که قرار است در آینده نزدیک در ایران مونتاژ شود. شرکت «بایک موتورز» چین در نخستین روز نمایشگاه از پنج مدل مختلف خودرو خود رونمایی کرد. ” دی اس 6″ محصولی از دی اس اتومبیل – D S Automobiles- که برند برتر گروه پژو- سیتروئن است، «بی وای دی اس 6» که رتبه نخست رشد فروش در بازار چین را در اختیار دارد و از جمله باکیفیت­ترین برندهای چینی در بازار ایران به شمار می­رود، «آریو 5 توربو شارژ» یکی از جدیدترین محصولات گروه چری چین، «ام وی ام ایکس 33 اس» خودرو جدید مدیران خودرو- چری، «اچ سی کراس» محصول شرکت دانگ فنگ چین، خودرو «برلیانس کراس» که متعلق به یک شرکت خودروسازی چینی است و قرار است در آینده نزدیک در ایران به تولید انبوه برسد. «جک اس 3» کراس اور شرکت جک موتورز چین، «هایما اس 5» کراس اور محصول شاسی بلند گروه هایمای چین، «اکسنت» محصول شرکت کره­ای هیوندای که در شرکت کرمان موتور تولید می شود، «سراتو آپشنال» محصولی از شرکت کره­ای کیا که در سایپا تولید می­شود، «تیگو 7» محصول لوکس شرکت چری چین، برند هندی «ماهیندرا»، خودروهای لکسوس NX200t و NX300h، تویوتا C-HR و پریوس شرکت ایرتویای ژاپن، ولوو S90، “پاسات” و “تیگوان” شرکت فولکس واگن آلمان – که پس از سال­ها در یک رویداد خودرویی در ایران شرکت کردند، “مگان 2017” سدان فرانسوی، سیتروئن C3 نخستین محصول مشترک سایپا و سیتروئن، خودرو فرمول وان RS17 رنو و ٢ مدل مرسدس بنز C200 جدید و E200 جدید در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار گرفتند.
خودرو مفهومی «اگزالت» که نخستین بار در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش گذاشته شد همچون نگینی بین خودروهای حاضر در این نمایشگاه می­درخشید. از این خودرو فقط 2 نمونه در جهان وجود دارد یکی از آنها به رنگ آبی در سالن نمایش (شو روم) شانزلیزه پژو در معرض بازدید قرار داده شده است و دیگری در تهران به نمایش در آمد.
در غرفه ایران ‎خودرو نیز مدل‎هایی همچون پژو 2008، پژو 508، پژو پارس اتومات جدید، دنا پلاس توربو، پژو 207 اتوماتیک، رنو کپچر2017، تندر 90 پلاس، سوزوکی گراند ویتارا، h30 cross، هایما S5 توربو، هایما S7 توربو و ون وانا حضور داشتند.
حضور پژو به عنوان شریک تجاری ایران خودرو، سیتروئن به عنوان یار فرانسوی سایپا و البته آرین موتور تابان به عنوان نماینده رسمی برند دی اس، خبر از تقابل فرانسوی­ها برای کسب سهم بازار ایران می­داد. در این نمایشگاه همچنین از کامیون فوق سنگین ولوو FH16 که قرار است در آینده نزدیک با همکاری سایپا دیزل و با آغاز داخلی سازی20 درصدی در کشور تولید شود، رونمایی شد.
همچنین نمایشگاه خودروهای کلاسیک، موتور و ماکت نیز در حاشیه دومین نمایشگاه خودرو تهران برپا شد.
می توان گفت دومین نمایشگاه خودرو تهران، عرصه­ای برای بازنمایی یکی از مهم­ترین بخش‌های اقتصادی ایران به­ویژه در شرایط پسابرجام و ارتباط­گیری گسترده با خودروسازان خارجی برای انتقال دانش و فناوری به کشور بود که به صحنه نبرد طرفداران انحصار و عاشقان رقابت تبدیل ‌شد.