حضور پررنگ خودروهای چینی در بازار ایران برخلاف اجرای برجام

ریل مونتاژخودرو در قبضه چشم بادامی­ها

استقبال ازخرید خودروهای چینی چنان دربازار ایران زیاد شده است که پس از توافق هسته­ای و اجرای برجام به واسطه بازگشت و حضور خودروسازان معتبر دنیا در ایران، گمان می­رفت بازار خرید خودروهای چینی به حاشیه برود.در واقع اواسط دهه80 بود که پایه­ های حضور خودروسازان چینی در ایران شکل گرفت و آنها توانستند به سرعت جای خود را در بازار کشور باز کنند. هرچه گذشت، نه تنها تیراژ این خودروها در ایران افزایش یافت، بلکه تنوع محصول و همچنین تعداد شرکت­ های چینی نیز روندی صعودی به خود گرفت. تحریم شدن ایران موجب شد تا حضور خودروسازان چینی در ایران پررنگ تر شود.با توجه به وضع تحریم­های بین­ المللی علیه ایران، اوضاع به شکلی پیش رفت که بخش اعظم خودروسازی خصوصی کشور در اختیار چینی­ها قرار گرفت و آنها توانستند در عرض یک دهه و اندی، صاحب بخش قابل توجهی از صنعت و بازار خودروی داخل شوند.اما پس از اجرای برجام خیلی از کارشناسان اعتقاد داشتند که با لغو تحریم­ ها و بازگشت و حضور خودروسازان معتبر دنیا در جاده مخصوص، خورشید چینی­ ها کم­کم افول کند و این در حالی است که به نظر می­رسد چینی­ ها حتی با وجود رقبای فعلی و آینده­ شان در بازار خودروی ایران، قصد عقب کشیدن نداشته و به دنبال رقابت و ماندن در این بازار هستند.به اعتقاد کارشناسان، برگ برنده چینی­ ها در این ماجرا می­تواند شامل مواردی مانند قیمت وتنوع محصول باشد، چرا که آنها در بیش از یک دهه نشان داده­اند تبحر خاصی در این دو مقوله دارند.به عبارت بهتر، نقطه قوت چینی ­ها در جنگ با رقبایشان در بازار خودروی ایران، قیمت پایین­تر و تنوع محصول بیشتر است، موضوعی که شاید نقطه ضعف رقبای اروپایی آنها باشد. در واقع در ردیف قیمتی خودروهای چینی باید به سراغ بازه قیمتی 50 تا 100 میلیون تومان بازار خودروی کشور برویم. بازه‌ای که بیشترین میهمانان پسابرجامی را در سال 1396 به خود خواهد دید. در حال حاضر نبض اصلی این بازار در دست چشم‌بادامی‌ها است و انواع و اقسام خودروهای شاسی‌بلند و سواری چینی در این بازه قیمتی حضور دارند. این در حالی است که پیش‌بینی می‌شود طی سال جاری و با ورود خودروهای جدید و پسابرجامی، چهره آن بیش از هر بخش دیگری از بازار خودروی کشور دچار تغییر شود. در حقیقت با ورود اروپایی­ها در حوزه خودروسازی به کشور بسیاری از خودروسازان اقدام به فروش فوق‌العاده یا همراه با تسهیلات خودروهای خود کرده‌اند که نشانه‌ تغییر بازار است و این تکاپو درخودروسازان چینی نیز وجود دارد. آنان که تا دیروز و به لطف تحریم‌ها خود را در بازار خودروی ایران ماندگار و پابرجای همیشگی می‌دانستند، اکنون جایگاه خود را متزلزل می‌بینند.هرچند خودروهای چینی از نظر مشخصات فنی و کیفیت، توان رقابت با خودروهای اروپایی را ندارند، اما قیمت مناسب محصولات چینی باعث شده است تا خودروسازان این کشور از فرصت‌های ایجاد شده در دوران تحریم نهایت استفاده را ببرند. با ورود خودروسازان اروپایی به ایران، جا برای خودروسازان چینی تنگ خواهد شد و چینی‌ها برای حضور در بازار خودروی ایران، چاره‌ای جز تلاش برای ارتقای کیفیت محصولات خود ندارند. در حقیقت چین باید نگاه خود را درباره خدمات پس از فروش «که گفته می‌شود صاحب اول و آخر خودروی چینی کسی است که این خودروها را می‌خرد» تغییر دهد. حضور پررنگ وگسترده خودروهای چینی در بازار ایران برخلاف اجرای برجام و انعقاد قراردادهای متعدد خودروسازان اروپایی با ایرانی ها بسیار نامعقول و غیرمتعارف است.به منظور بررسی چگونگی نفوذ چینی­ ها در بازار خودروی ایران به سراغ فعالان و کارشناسان صنعت خودرو رفته­ایم تا نظرات آنها را درباره این موضوع مهم جویا شویم.

تبادلات بانکی مانع خودروسازان اروپایی

دبیر سابق انجمن قطعه‌سازان خودرو کشور با بیان اینکه شرکت‌های خودروساز چینی با شرکت‌های خودروساز اروپایی یا آمریکایی زمین تا آسمان فرق دارند می­گوید: مسوولان هم به این موضوع واقف هستند، اما در شرایط فعلی چاره‌ای جز همکاری با چینی‌ها وجود ندارد زیرا هنوز ارتباط مستمر و دایمی خودروسازان ایرانی با اروپایی ها برقرار نشده است.

ادامه این مطلب را در شماره 356 ماهنامه صنعت حمل ونقل بخوانید.