تحقق حداكثری بومی سازی صنعت مترو در گروی تعامل دانشگاه با صنعت است

مدير عامل شركت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) با اشاره به اينكه ظرفیت های مناسبی در کشور برای تحقق بومی سازی صنعت مترو وجود دارد، گفت: از طريق ايجاد ارتباط و تعامل موثر و مفيد صنعت ريلی و دانشگاه می توان ضمن بومی سازی، صادر كننده قطعات در صنعت مترو باشيم.

به گزارش روابط عمومی و بين الملل شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو)، علي امام با تاكيد بر ضرورت اتصال دانشگاه، صنعت و بازار، گفت: ارتباط تنگاتنگ اين مجموعه ها؛ نقش غيرقابل انكاري در توسعه و بهينه سازي صنعت ريلي در حوزه مترو دارد.
وی با اشاره به اينكه دانشگاه بايد در راستای رفع نیازهای صنعت، آموزش و پژوهش گام بردارد ، افزود: ارتقای کیفی صنعت مترو در گروي ارتباط تنگاتنگ با دانشگاه و شركت هاي دانش بنيان است به همين دليل در اولويت هاي كاري خود در شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) بر اين امر تاكيد ويژه اي داريم.

امام با بيان اين مطلب كه دانش فنی در صنعت متروی تهران مطابق با استانداردهای بين المللی است، تصريح كرد: تلاش داريم تا با افزايش ارتباط بين متروي تهران ودانشگاه ؛ ضمن آشنایی اساتيد و دانشجويان با تكنولوژی های نوین به‌كار رفته در صنعت مترو ؛ اقدمات صنعتگران متروي تهران نيز به آنان معرفي شود.

وي با اشاره به اينكه افزایش ارتباط صنعت و دانشگاه در حوزه حمل و نقل ریلی درون شهری بسیار موثر است، گفت: در راستاي بومي سازي و ساخت تجهيزات مورد نياز ايستگاه هاي مترو و تجهيزات تعميرگاهي ناوگان؛ مطابق با استانداردهاي معتبر بين المللي؛ در سال 97 تفاهم نامه اي بين شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) و جهاد دانشگاهي منعقد گرديد تا از كليه ظرفيت هاي ارزنده موجود در اين نهاد دانش بنيان استفاده لازم به عمل آيد.
 
وي ادامه داد: در سال جاري نيز تعاملات خود در زمينه هاي مختلف را با دانشگاه افزايش خواهيم داد تا بتوانيم با اتكا به توان داخلي و ظرفيت علمي و تخصصي كشور؛ ظرفيت جا به جايي بیش از 2 میلیون سفر در روز را در گام نخست و درآينده نه چندان دور به 5 میلیون مسافر افزايش دهيم .

امام با اشاره به تسريع در روند بومي سازي ، تصريح كرد: لازم است در راستاي ارتقاي سطح علمي نيروهاي فني و متخصص و گسترش صنعت مترو در بخش دانش تجهيراتي ؛ همكاري هاي چند جانبه بين شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) با دانشگاه و شركت هاي داخلي با توان بالاي مهندسي برقرار شود.

مدير عامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) با اشاره به اینکه باید بيش از پيش در صنعت مترو به دانش فنی روز دنیا مجهز شویم، گفت: همكاري متقابل در زمينه ساخت سيستم رانش واگن(موتور قطار)، كمك به انتقال دانش فني تجهيزات ، طراحي و ساخت سيستم هاي كنترلي واگن و پست هاي برق؛ بخشي از اهداف ما در افزايش تعامل با دانشگاه به شمار مي آيد.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) با تاكيد بر دانش بنیان شدن فرایند های تحقیق و توسعه قطعات مترو،گفت: شرکت های دانش بنیان باید در عرصه صنعت مترو بیش از پیش فعال شوند.
وي افزود: امیدواریم که با كمك دانشگاه و شركت هاي دانش بنيان؛ شاهد ساخت حداكثري تجهيزات واگن هاي مترويي در داخل كشور باشيم.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره نوروزی ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟