افزایش چند برابری هزینه تعمیرات و بحران جدید اتوبوس‌های فرسوده

ماهنامه صنعت حمل و نقل: مشکلات اقتصادی حال حاضر کشور و عدم تخصیص ارز دولتی برای تامین تجهیزات و قطعات مورد نیاز اتوبوس‌­ها از یک سو و افزایش 2 تا 4 برابری هزینه تعمیرات این بخش از ناوگان حمل و نقل عمومی از دیگر سو موجب ایجاد بحران جدیدتری به غیر از فرسودگی روبه رو شده است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در کارگروه رفع دودزائی گفت: هر چند 95 درصد اتوبوس­‌های پایتخت دارای برگه معاینه فنی هستند و تنها 5 درصد از این اتوبوس­‌ها به دلیل فرسودگی بالا و لزوم انجام تعمیرات جدی روی آنها هنوز موفق به دریافت برگه معاینه فنی نشده‌­اند، اما؛ در بررسی مجدد کارشناسان شرکت واحد اتوبوسرانی به این نتیجه می‌­رسیم که شهر تهران مشکلات جدی­‌تر از اخذ برگه معاینه فنی برای ناوگان تحت مدیریت این مجموعه را دارد.

افزایش هزینه تعمیرات اتوبوس­‌های فرسوده و بی­‌کیفیت بودن سوخت مصرفی اتوبوس­‌های گازوئیلی طبق پایش سه ماهه نخست سال جاری مشکلات جدیدی است که پیمان سنندجی نسبت به آن هشدار می­‌دهد.

وی بیان کرد: الزام ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به انجام معاینه فنی به صورت سه ماه یکبار و همچنین نظارت ویژه مناطق اتوبوسرانی شهر تهران بر اجرای این الزام باعث شده تا ناوگان در وضعیت مطلوبی از نظر اخذ برگه معاینه فنی خودرو قرار بگیرند.

سنندجی افزود: اتصال سیستم معاینه فنی اتوبوس‌­های شهر تهران به سیستم سیمفا یکی از موفقیت­‌های ماست چرا که با این اتصال و نظارت بر وضعیت معاینه فنی اتوبوس‌­های شهر تهران به صورت یکپارچه و سیستمی می‌­توان امیدوار بود که 100 درصد اتوبوس‌­های فعال شهر تهران دارای معاینه فنی و مجاز به تردد و خدمات‌­رسانی در پایتخت هستند.

مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی به مردم توصیه کرد در صورت مشاهده اتوبوس‌­های دودزا گزارش آن را به سامانه 1888 اعلام کنند اما وی درعین حال به مسافران همیشگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران این پیشنهاد را داد که در صورت دیدن اتوبوس‌­هایی که برای حفظ سلامت شهروندان سالم هستند و آلایندگی‌­ای ندارند را نیز گزارش دهند تا این اقدام مردم ضمن ایجاد یک نظارت مردمی بر وضعیت ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران انگیزه‌­ای برای بخش خصوصی به منظور رفع مشکلات ناوگان تحت پوشش آنها شود.

نصب برگه معاینه فنی روی اتوبوس‌­هایی که موفق به دریافت آن شده‌­اند در قطع بزرگ یکی دیگر از اقداماتی است که شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران انجام داده است که به عقیده سنندجی این اقدام باعث می‌­شود تا مردم به وعده‌­هایی که این مجموعه در قبال حفظ سلامتی آنها عنوان کرده­‌اند؛ امیدوار شوند.

سفارش نسخه چاپی و دانلود شماره جدید ماهنامه صنعت حمل و نقل 👇

🎁 به دوستان خود کتاب نفیس هدیه دهید

بانک اطلاعات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و لجستیک

نسخه دیجیتالی مجله بین المللی اکسپلور ایران

تازه‌های کسب و کار

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟

فناوری‌ای که توقف را حذف کرد!

پرتغال با معرفی سامانه هوشمند ViaVerde، تعریفی تازه از حمل‌ونقل سریع، بدون توقف و سازگار با محیط‌زیست ارائه کرده است؛ سامانه‌ای که با یک دستگاه

مدیا آرشیو بروزرسانی شد: ابزاری حیاتی برای فعالان صنعت تبلیغات و بازاریابی

مدیا آرشیو، به عنوان یکی از پیشروهای عرصه مدیریت تبلیغات، به تازگی دایرکتوری رسانه ‌های محیطی و سرویس تلویزیونی خود را بروزرسانی کرده است. این تغییرات بزرگ به کاربران امکان می‌دهد تا با سرعت و دقت بیشتری به اطلاعات تبلیغاتی دسترسی پیدا کنند.

رازهای پشت پرده قیمت آسانسور در بازار امروز

تا به حال با این صحنه مواجه شده‌اید که دو ساختمان تقریباً مشابه و تعداد طبقات یکسان داشته باشند اما قیمت نصب آسانسور در آن‌ها به‌طرز عجیبی متفاوت باشد؟ این تفاوت به‌قدری قابل‌توجه است که بسیاری از سازندگان و خریداران را سردرگم می‌کند. چرا باید برای یک آسانسور خانگی، در یک پروژه ۵ طبقه، چند ده میلیون بیشتر یا کمتر پرداخت کرد؟ آیا این تفاوت صرفاً به نوسانات بازار و تغییر قیمت ارز مربوط است، یا دلایل عمیق‌تری پشت پرده وجود دارد؟