در دنیای کنونی مدیران لجستیک با چالش بزرگی بمنظور ارزیابی عملکرد فرآیندهای لجستیکی خود مواجه هستند .در این راستا، نیاز به امکانات سخت افزاری و نرم افزاری مهندسی شده و تراز و الگوی استاندارد تعیین سطوح عملکردی در لایه‌های مختلف زنجیره تامین در سازمان‌ها، می‌باشد. جهت تعیین این استاندارد معیار، می‌توان از طریق بنچ مارک کردن بهترین رقیب خارجی یا داخلی در صنعت مورد فعالیت یا صنعت دیگر استفاده کرد. عملکرد کارا و ایده آل سیستم لجستیک یک سازمان می‌توان نقش موثری در تعالی سازمان و میل بسمت برآورده شدن اهداف مدیریتی بویژه سودآوری داشته بلشد. بدین منظور پیاده سازی یک سیستم سنجش عملکرد مهندسی لجستیک با رویکرد کایزن و لجستیک ناب – چابک می‌توان موجب بهبود سیستماتیک فرآیندهای لجستیکی گردد. از آنجا که حجم بالای هزینه های لجستیکی و حمل و نقل در سازمان‌ها از جمله سازمان‌های کشور و نیز تلاش سازمان‌ها جهت ارتقا سطح و جایگاه خود در بازار رقابتی, مهندسی لجستیک ناب -چابک
می‌تواند بهترین تجویز برای استاندارد‌سازی و کنترل فرآیندها و پروژه های لجستیکی باشد. در این راستا نیاز به بکارگیری ابزارهایی نوین در بحث لجستیک پیشرفته و دانش بنیان به عنوان لجستیک بهنگام (Logistics – Just in Time (L-JIT)) ، مهندسی لجستیکی بهنگام (Logistics Engineering – Just in Time (LE-JIT))، معماری سیستماتیک لجستیک
ناب –چابک (Lean – Agility Systematic Logistics Architecture (LA – SLA)، استراتژی‌های لجستیک کششی –فشاری(Pull-Push Logistics Strategies (PUPU-LS)، مهندسی کنترل فعالیت های لجستیکی
(ECLA)) (Engineering Control of Logistics Engineering ، بازرسی و ارزیابی لجستیک بهره‌ور
Evaluation of Productivity Logistics (IEPL) (Inspection &، طراحی شبکه های عملیاتی یکپارچه لجستیک
(Design of Integrated Logistics Operational Networks (DILON) و .. می‌باشد. عملکرد یک سیستم لجستیک بستگی به شاخص‌های متعددی دارد. از جمله این شاخص‌ها می‌توان به درخواست و برنامه‌ریزی تقاضای بموقع, شناخت مهندسی ظرفیت، مهندسی کنترل موجودی چابک، انبارداری هوشمند و سیستماتیک، سیستم اطلاعاتی دقیق و هوشمند، مدیریت و کنترل فرآیندهای عملیاتی و اسنادی ترخیص و یا صدور در گمرکات داخلی و بین المللی، رهبری نظام یکپارچه لجستیک با استقرار LLP در شرکت 4PL، تعیین و انتخاب 3PL ها و شرکت‌های حمل دارای لایسنس امتیاز ارزیابی‌استاندارد
Assessment Score License (SAS-L) (Standard ، برگزاری دوره های آموزشی بروز لجستیک، استفاده از نیروهای انسانی با تحصیلات مرتبط و توانمند، بررسی نظام‌مند فرآیندهای لجستیکی، طرح ریزی سیستم های بهینه‌ور لجستیک، مهندسی حمل و نقل هوشمند، مهندسی کنترل نت ظروف و تجهیزات لجستیکی، مدیریت لجستیک انعطاف‌پذیر، برنامه‌های کنترلی و کاهش هزینه‌های لجستیکی اعم از هزینه‌های نت تجهیزات، سوخت، نیروی انسانی، هزینه‌های حمل، دموراژ، دیتنشن، انبارداری، کلیم قطعات و ظروف، کنترل ریسک، مدیریت ارزش آفرین و … می‌باشد. با توجه به موارد مذکور، استقرار یک سیستم مرکزی کنترل فرآیندهای لجستیکی و اندازه‌گیری عملکرد در شبکه لجستیکی سازمان‌ها می‌تواند نقش موثری در تولید محصولات و یا تامین خدمات با حداقل هزینه کل مورد انتظار و با حداکثر سطح بهره‌وری باشد .در این راستا مدیریت مهندسی لجستیک بهره‌ور، نقش بسزایی در کنترل و هماهنگ سازی بخش های مختلف لجستیکی را به عهده دارد. زیرا چنین مدیریتی, می‌توان به تنهایی نقش موثری در یکه تازی سازمان ایفا نماید. لزوم ارزیابی سیستم عملکرد لجستیک، اندازه‌گیری خروجی‌های روند اجرایی فرآیندهای لجستیکی در سطح زنجیره تامین می‌باشد. .در این راستا قواعد کلی وجود دارد که از جمله می‌توان به بررسی فرایندهای ارزش افزوده, نیل به توسعه فرآیندی به جهت تحقق اهداف سازمانی و دریافت مستمر فید‌بک‌های اجرا و توسعه با میزان تحقق استراتژی های سازمانی می‌باشد . این الگو و پارادایم توسعه پایدار لجستیک، نقش بسزایی در تزریق روحیه میل به اثربخشی و تعالی تمامی منابع انسانی در سطح سازمان دارد. بنابراین ارزیابی و اندازه‌گیری عملکرد فرآیندهای لجستیکی، مهمتر از نیل به اهداف استراتژیک است .
